大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机吸入纯氧的问题，于是小编就整理了1个相关介绍柴油发动机吸入纯氧的解答，让我们一起看看吧。
有个大胆的想法：潜艇着火，可不可以打开密封舱门，启动柴油发动机耗光氧气？
兔哥回答一下这个问题：这个想法确实是够大胆的，潜艇着火按理说应该首先快速救火才对，而不是给自己带上氧气瓶，然后在启动潜艇上的柴油机，让柴油机消耗掉潜艇内的空气而使火熄灭，其它人等着好消息传来。常规潜艇需要有柴油发电机组，柴油机也是常规动力潜艇的动力来源。柴油机启动时都是水面航行状态，或是通气管状态航行时，主要是柴油机需要消耗大量的氧气，针对题目所设的方法救火是否可行呢？首先潜艇上没这么玩的，下面在说说为什么。
潜艇火灾事故是潜艇上的一个重大事故，潜艇上一旦发生火灾基本都是灾难性的，这方面的事例有很多。潜艇水下战备航行时各舱室是需要封闭的，目的就是防止一舱破损后或是发生火灾后波及全艇。潜艇空间狭小，一旦舱室发生火灾蔓延很快，特别是发动机舱，常规柴电动力潜艇发动机舱室是油气聚积的地方，潜艇水下航行时需要关闭通气管，虽然柴油机停止了工作，但我们知道柴油机还是有油气存在的，而且潜艇水下航行时空气中氧气含量高，此时一旦有点火源火灾会是爆燃性的，蔓延更快，如果发生油气爆燃，即便是把火扑灭人员也凶多吉少，因为氧气会在不到两分钟内耗完，这也是为什么潜艇上发生火灾后都是灾难性的原因。
上图是潜艇发动机舱室
潜艇在水下航行时，柴油机是可以启动的，因为潜艇内有氧气，但时间不超过两分钟就会吸光氧气，这样的事故是有发生的，通气管状态下航行时通气管发生故障堵塞通气管，导致柴油机吸收艇内空气，通常情况下两分钟不到就会耗完整个艇内氧气，而人员不到一分钟就会因为瞬间缺氧失去意识。虽然潜艇内没有氧气火灾会熄灭，问题是艇员百八十号人不可能都有一个足够使用的大型氧气瓶预备着。潜艇空间狭小，火灾蔓延程度取决于空气含量，空间大留给艇员的时间就多，空间小时间也短，潜艇发生火灾艇员没时间去戴氧气瓶，也没有那么多氧气瓶，等戴完氧气瓶火也着大了，潜艇也完了。
潜艇里面的空气都是艇内循环，如果发生火灾事故烟雾高温无法排出艇外，有毒气体是危害艇员的一大危险源，通常***用封闭舱室的隔离措施，把火灾事故舱室迅速封闭，***取水雾喷淋，释放灭火剂，甚至是减压处理，并迅速上浮。潜艇火灾事故造成的潜艇沉没事故占到潜艇总事故率的一半以上。俄罗斯深潜器在2019年7月1日发生火灾，14名艇员死亡，当时就是因为果断***取封闭舱室措施才保住了深潜器，可见潜艇一旦发生火灾都是灭顶之灾，火灾的扑灭也不是想象中的那么容易。
潜艇发生火灾能否生存下来就两个字最关键，时间！越是在短时间内扑灭火灾成功率就越高，两分钟就足以发展到不可收拾的地步，潜艇火灾事故的处理主要是“丟车保帅”式的措施，一旦火灾发生首先就是扑救，短时间控制不住就需要撤离并封闭该舱室，启动灭火技术性措施。具体措施要根据情况具体应对，但必须遵守时间概念。由此来看，利用启动发动机把氧气吸光达到灭火目的并不可取，潜艇发动机舱着火还好，其它舱室着火总不能把整个潜艇的氧气都吸光吧，时间来不及也不现实，启动发生机也是需要时间，也不符合潜艇火灾处理程序，穿戴好保护设备应该去救火而不是去鼓捣发动机。
以上是兔哥个人观点，欢迎关注兔哥🙏🙏，欢迎探讨指正！图片来源网络。
到此，以上就是小编对于柴油发动机吸入纯氧的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机吸入纯氧的1点解答对大家有用。
