大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机轻微废气的问题，于是小编就整理了2个相关介绍柴油发动机轻微废气的解答，让我们一起看看吧。
柴油发动机废气大咋回事？
故障分析与诊断：柴油机的下排气（曲轴箱废气）太大是柴油机常见故障之一，造成柴油机曲轴箱废气压力太大的原因很多，主要如下：
⑴活塞环或缸套严重磨损：如果活塞环或缸套严重磨损，就使活塞与缸套之间的密封不严，柴油机压缩和膨胀过程中就会有大量的压缩气体通过环与缸套之间的微小缝隙进入曲轴箱，所以导致曲轴箱废气压力增大。
⑵活塞环对口：活塞环虽然没有磨损，但如果环的开口全部对口，也将使压缩和膨胀过程中大量高压气体进入曲轴箱，导致曲轴箱废气压力增大。
⑶活塞环粘连或断裂：活塞环粘连、断裂或失去弹性都将导致汽缸密封不严，燃烧气体下窜进入曲轴箱，使曲轴箱废气压力大增大。
伴随现象：曲轴箱废气压力大，柴油机冒蓝烟，动力不足，缸内有异响等。
⑷活塞顶部烧蚀或拉缸：活塞顶部严重烧蚀或拉缸，都将使该缸失去密封，曲轴箱废气压力增大使自然的。
伴随现象：柴油机有异响、排气冒黑烟、动力不足或柴油机不能转动。
⑷曲轴箱呼吸器故障：
柴油机废气管废气多，可能的原因有：
3、活塞环损坏或者装反了也会导致废气大。柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔（Rudolf Diesel）于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机（Diesel engine）。柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。
第一个是喷油器工作不亮导致的，此时需要对对喷油部件进行清洗、研磨以及更换；
第二个是供油提前角调整不当导致的，此时需要将供油提前角调大到适当的位置；
第三个是喷油泵供油量过大导致的，这时候需要调小某缸的供油量。
柴油发动机废气直排的利弊？
EGR是为了排放达标的一种装置，原理是利用发动机排出的废气根据比例再回收一部分重新进入气缸参加燃烧，设计目的是为了排放达标，缺点是，废气里面含有大量的积碳也同时进入气缸。
废气再循环是为了排放达标，原理是发动机在工作过程中会产生大量的高温机油蒸汽，时间久了活塞环密闭不好渗漏到曲轴箱内的混合气（油气混合气，燃耗不完全的废气，废气等），利用发动机进气管让上述气体经过进气管，涡轮增压机，中冷，进气支管进入气缸重新参加燃烧。
存在的危害如下：
废气管内废气进入进气管后迅速被涡轮增压机压缩，经过中冷的降温作用一部分在中冷接口处以机油的形式渗漏出来（早期论坛很多反映涡轮增压机漏油的帖子足以说明），剩下的大量的机油蒸汽通过进气管进入进气支管，正好和从EGR过来的含有大量积碳的废气混合后形成黑色的油泥状物质被吸进气缸内燃烧，黑色的油泥状物质会加速汽缸壁，活塞，活塞环磨损（跟没有空气滤一个道理）。缩短机油更换周期。加速涡轮增压机磨损
到此，以上就是小编对于柴油发动机轻微废气的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机轻微废气的2点解答对大家有用。
