大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于航空发动机柴油的问题，于是小编就整理了4个相关介绍航空发动机柴油的解答，让我们一起看看吧。
航空煤油可以当柴油机燃料用吗？
可以用，作为燃料实验有人做过，试验结果，240小时运转实验中，3号航空煤油达到了0号柴油基本相同的性能，耐久，排放，噪音等指标没有检测，不得而知。
因为航空煤油的闪点低，润滑性差（柴油添加有润滑剂成分），应该选择压缩比稍低（18-19）的发动机，并在航空煤油中少量添加润滑剂，保证燃油泵和喷油嘴的可靠工作。
为什么柴油机无法当航空发动机？
目前基本上没有柴油机应用在航空领域的，无论是直升机还是普通飞机都没有用柴油机做动力的。
因为柴油机是属于压燃方式工作，要求发动机活塞缸体耐压力耐高温，所以柴油发动机机体相对汽油机笨重德多，另外柴油机的活塞连杆行程长，转速偏低，也是限制其在航空领域应用的几个关键难题！！！
航油和柴油兑一起对发动机有害吗？
没有危害
能一起使用。航空煤油能和柴油都是从石油里提炼出来的，就是混合在一起的，普通的柴油最低号是-50#适用的最低气温为-44℃以上的环境，航空煤油在零下50多度都能使用，我国在南极的极地考察的雪地车用的就是航空煤油。
平时用的柴油机启动液里也有航空煤油。装备柴油发动机的车辆冬季不能使用0号柴油，也就是常说的夏季柴油，而要使用35号以上的冬季柴油。柴油的标号表示的是柴油的凝固点，0号表示这种柴油在摄氏0℃时就会凝固，而35号表示这种柴油的凝固点在-35℃。
航空煤油的组成：芳香烃含量在20％以下(其中双环芳烃含量不超过3％),烯烃含量在2％～3％以下，正构烷烃含量用燃油结晶点不高于-50～-60°C来限制。航空燃油中还加有多种添加剂，用以改善燃油的某些使用性能。
歼击机使用的是什么油？有什么道理使用这种油？
二战时期，飞机的发动机和汽车一样，都是活塞式的，燃油是航空汽油；而现代战斗机（又称歼击机、截击机）都是喷气发动机，使用喷气燃料。喷气燃料的沸点范围介于汽油和柴油之间，基本相当于煤油，所以旧称航空煤油。为了确保高空飞行安全可靠，对喷气燃料的质量要求非常严格。主要要求有：良好的燃烧性能；适当的蒸发性；较高的热值和密度；良好的安定性；良好的低温性；无腐蚀性；良好的洁净性；较小的起电性和着火危险性；适当的润滑性。
我想当然歼击机使用的是最好的油，因为歼击机飞行最快最灵活，要做很多惊险***的动作，击落敌机，打败敌人，肯定需要配给最好的装备包括航空燃油，要求比其他普通飞机高很多。
我查了一下，飞机上是使用的是航空燃油，专门为飞行器而设的燃油品种。
1、航空燃油分为两大类：航空汽油(Aviation Gasoline,Avgas)，用于往复式发动机的飞机上。航空煤油(Jet fuel)，在航空燃气涡轮发动机和冲压发动机上使用。
2、航空航天燃料除了在安定性，挥发性，抗氧化性，抗爆性，洁净性等方面不断得到改善，性能得到不断提高。
你好，感谢邀请，现在主流歼击机所使用的的燃料是煤油，但绝不是我们过去点煤油灯的那种，而是经过高度提纯的航空煤油。
航空煤油热量大，燃烧速度快，可以提供强劲的动力
十几吨的战机在空中高速飞行，需要强大的动力，对燃料的热量和燃烧性就提出要求，而航空煤油很好的满足了这些，它单位热量大，重量轻，能够充分燃烧，保证了发动机能够连续稳定的工作，为战机提供了稳定强大的动力输出
航空煤油性质稳定，在高空高寒的环境中仍能保持液态
航空没有性质很稳定，不易挥发，冰点也很低，在上万米的高空高寒环境中也可以保持液态，而汽油 柴油的冰点比较高
航空煤油安全性高，不易点燃
战机在交战中，如果油箱被击中，很容易发生燃烧爆炸，二战中美国的诺尔曼坦克***用的是汽油为燃料，再加上油箱防护不足，一打就着，被德军戏称为“朗森打火机”，而航空煤油燃点高 不易被点着，这就保证了安全性
航空煤油纯度很高，对发动机的损耗小
航空发动机是非常精密贵重的，油料自然要十分纯净，否则很容易磨损发动机，航空煤油经过高度提纯，非常干净，对发动机磨损小，也不容易形成谈积残渣！
当然，航空煤油也有缺点，那就是太贵了！太贵了！
到此，以上就是小编对于航空发动机柴油的问题就介绍到这了，希望介绍关于航空发动机柴油的4点解答对大家有用。
