大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机启动预热的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油发动机启动预热的解答，让我们一起看看吧。
柴油车预热正确使用方法？
冬天气温较低，适当热车对车是有好处，特别是柴油车，但是原地热车的时间不要太长，可以通过缓慢的行驶达到热车的目的。
首先着车在原地等待一分钟，然后在以慢速行驶一段时间就可以了，这个效果是最好的。
柴油车每次启动都要预热吗？为什么？
先回答下你这个问题，柴油机需要预热，无论是柴油机还是汽油机都需要预热
柴油机刚启动转速一般偏高，这个标定策略重点不是暖发动机重点是加热三元催化转化装置
转速稳定后可以控制转速在2000rpm之内，最好不要猛踩油门。（原理在下面）也不要原地怠速，原地怠速并不会改善燃烧，反而燃烧不好容易积碳。
三元转化装置上有氧传感器，首先要保证三元转化装置通过尾气加热到达工作温度（约300℃），所以刚起步的转速偏高，不这样做行不行，答案是不行的，因为排放法规过不了，在冷启动的时候是燃烧最差的时候，也是排放最差的时候，所以必须要缩短这个加热过程，加大喷油浓度提高转速。
冷启动柴油雾化效果变差，因为气缸压缩温度有部分被气缸壁和活塞及冷却水吸收，导致冷机的燃烧差。
3.机油在低温粘度偏高，从图中可以看出，在前120℃是，机油粘度随温度升高而降低，所以在冷机是，发动机润滑效果差，导致发动机易磨损，
转速没稳定在怠速就启动汽车，证明氧传感器未正常工作，会持续加大喷油浓度，加上负载增加，润滑效果差，燃烧粗暴，会使发动机磨损严重，且汽车抖动，燃烧噪声变大，如果接着轰油门继续恶化。且积碳过多。
我做过发动机的冷机启动和热机启动的燃烧噪声对比，发现燃烧噪声9点平均大了2个dB,证明冷机启动燃烧室非常恶劣的。且随着水温上升，噪声减小。
柴油发动机预热是预热哪里？
柴油发动机的预热主要是针对燃烧室进行的预热。具体来说，预热系统包括两种主要的预热设备：
预热塞：预热塞位于燃烧室内，通常是通过钥匙控制的，分为两个档位：预热和启动。当车辆处于预热状态时，预热塞会发热以预热燃烧室。预热完成后，可以切换到启动档位进行车辆的启动1。
进气预热器：这种预热器安装在进气管上，可以通过门开关或者继电器控制。预热时间在20秒到30秒后，可以启动柴油发动机
到此，以上就是小编对于柴油发动机启动预热的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机启动预热的3点解答对大家有用。
