柴油发动机缸体数,柴油发动机缸数是从哪里开始数

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机缸体数的问题，于是小编就整理了1个相关介绍柴油发动机缸体数的解答，让我们一起看看吧。

1. 柴油内燃机的气缸压力？

柴油内燃机的气缸压力？

　　柴油的自燃温度约为543—563K，气缸内压缩终点的温度要比柴油自燃的温度高很多，才能保证喷入气缸的燃油自行发火燃烧。一般压缩终点的压力和温度为：Pc＝4～8MPa,Tc＝750～950K。　　喷入气缸的柴油，并不是立即发火的，而且经过物理化学变化之后才发火，这段时间大约有0.001～0.005秒，称为发火延迟期。因此，要在曲柄转至上止点前10～35°曲柄转角时开始将雾化的燃料喷入气缸，并使曲柄在上止点后5～10°时，在燃烧室内达到最高燃烧压力，迫使活塞向下运动。燃气膨胀推动气缸活塞过程属于燃烧膨胀。在这个冲程开始时，大部分喷入燃烧室内的燃料都燃烧了。燃烧时放出大量的热量，因此气体的压力和温度便急剧升高，活塞在高温高压气体作用下向下运动，并通过连秆使曲轴转动，对外作功。所以这一冲程又叫作功或工作冲程。随着活塞的下行，气缸的容积增大，气体的压力下降，工作冲程在活塞行至下止点，排气阀打开时结束。燃料在气缸内燃烧时压力的急剧升高，最高点表示最高燃烧压力Pz，此点的压力和温度为：　　Pz＝6～15MPa， Tz＝1800～2200K　　最高燃烧压力与压缩终点压力之比(Pz／Pc)，称为燃烧时的压力升高比， 用λ表示。根据柴油机类型的不同，在最大功牢时λ值的范围如下：λ＝Pz／Pc＝1.2～2.5。　　具体你可以查看有关柴油机气缸工作原理。

到此，以上就是小编对于柴油发动机缸体数的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机缸体数的1点解答对大家有用。

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