大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油版卡车发动机的问题，于是小编就整理了4个相关介绍柴油版卡车发动机的解答，让我们一起看看吧。
大货车柴油发动机排名？
柴油发动机的排名如下：
1、按销量及综合排名，玉柴始终是国内柴油发动机的老大，质量和性能确实不错，但重型牵引车基本没有使用玉柴的；
2、淮柴也不错，现在上升的势头很猛，排第二仅次于玉柴。东风康明斯可以排第三。锡柴和大柴这两个一汽道依茨紧随其后，但这两个品牌无论是性能还是质量都不怎么样，小毛病也比较；
3、其它都属于二线品牌了，朝柴比云内略强，云内主打的是轻卡、微卡和农用车发动机。如果说重卡方面哪个品牌的发动机最出色，那一定就是东风雷诺的DCI发动机，DCI是雷诺最先进的核心技术，该发动机比康明斯更省油，动力更强劲，就拿使用DCI发动机的东风天龙340和使用康明斯的东风天龙340牵引车相比较，DCI发动机动力不仅强，而且能节省多油钱，康明斯发动机小毛病比较多，拉标载还不错，但超载就不如淮柴了，另外DCI发动机质量很不错，东风天龙的DCI发动机共有340马力，375马力和420马力三种选择，现在国内重卡发动机能和淮柴抗衡的只有东风雷诺的DCI发动机了。
燃气货车和柴油货车的发动机除了燃料不同，还有哪些不同？
燃气汽车又称为天然气汽车，主要分为液化石油气汽车和压缩天然气汽车两种。也就是LNG和CNG。燃气汽车主要以天然气为燃料。它的CO排放量比汽油车减少90%以上，碳氢化合物排放减少70%以上，氮氧化合物排放减少35%以上，是较为实用的低排放汽车。 燃气汽车的发动原理与汽油汽车的原理一致。当天然气汽车发动机启动后，天然气从储气瓶通过软管导入燃料，在发动机附近，天然气将进入压力调节器从而实现降压。将高压气瓶中储存的天然气经过减压后送到混合器中，燃料在四冲程发动机的混合器中与空气混合。传感器和计算机将对燃料和空气的混合气体进行调节，以便火花塞点燃天然气时，燃烧更有效。然后，天然气将进入多点顺序喷射喷轨，该喷轨会将气体引入气缸中，仍然使用原汽油机的点火系统中的火花塞点火。
燃油车燃油，相对于燃气较贵。燃气的要便宜，但是一般汽车都要经过改造才能用燃气，而且
燃气 对环境好 污染轻。
“油改气”的优点：
1.经济效益较高。天然气在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能 好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，能延长发动机的寿命和润滑油的使用期限。
2.社会效益好。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，有害排放污染物少，对环境保护是更有利的。
3.安全性高。天然气本身稍有泄漏，很快就会扩散到大气中，气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。
天燃气汽车与柴油汽车最根本的区别就是发动机不同，其工作原理有着很大的不同，柴油机为压燃式，着火点为220 ℃；汽油机为点燃式，着火点为427℃；而天然气为点燃式，着火点为650℃。燃油发动机(比如汽车)是活塞、汽缸驱动。燃气发动机(火力发电)是燃气喷到涡轮上，驱动转动。
除了燃料不同，还有以下不同：
1、发动机燃烧产物不同：天然气车燃烧产物主要为水和二氧化碳，尾气中不含硫化物和铅，一氧化碳降低80%，碳氢化合物降低60%，氮氧化合物降低70%，且有利于保护环境；柴油车燃烧产物除水和二氧化碳外，还有大量的CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等。
2、发动机冷却水路不同：液化天然气需要吸收发动机的热量将液态天然气转变为气化天然气供给发动机，所以需要将发动机的热水通过橡胶管和气瓶汽化器连接。
3、排气系不同：一般LNG汽车的排气系包过三元催化器。三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原[_a***_]转变为无害的二氧化碳、水和氮气。排气系装配顺序：排气管、排气制动蝶阀、排气管、挠性软管、排气管、三元催化器、消声器。
此外，对于卡友来说，燃气货车只能在有加气的区域跑，线路有一定局限性，但好处是可以防止被偷油，然后烧气的价格要实惠一些。
燃气车运营成本低，环保性能好，电子配件特别贵还不好配，自身皮重、车价高、折旧率高，在西北方加气方便，但是在南方很多地方都不方便加气，燃气车跑山路动力不足没劲儿
燃油车自身皮轻一些，同等车辆，车价要低于燃气车，维修方便，配件好买，但是油价高运营成本高，挣钱少！燃油车折旧率低一点，在任何地方加油都方便，但是排放可能会有污染，动力绝对杠杠滴
小卡柴油发动机哪个品牌好？
从销量和综合排名来看，玉柴始终是国产柴油机的领头羊，质量和性能确实不错。淮柴也不错。现在正在崛起，排名仅次于玉柴。东风康明斯可以排第三。锡柴和大柴这两个一汽Doitz紧随其后，但是这两个品牌的性能和质量都不怎么样，小问题很多。
柴油货车空调压缩机受发动机电脑控制吗？
柴油货车空调压缩机主要由发动机的传动系统带动，通过皮带驱动压缩机进行工作。在某些高级别的柴油货车上，空调系统可能受到发动机电脑的控制，以确保最佳性能和更高的燃油经济性。
比如，一些现代柴油货车的发动机电脑可以通过对车辆传感器和温度传感器的读取，来自动调节空调系统的工作，以确保发动机功率不会因为空调系统的负载而大幅下降。换句话说，当发动机负荷较高时，电脑可能会临时降低空调系统的负荷，以避免发动机熄火或导致故障。
总之，不是所有的柴油货车空调系统都受到发动机电脑的控制。而对于那些受到电脑控制的空调系统，一般都是为了确保发动机和车辆的最佳性能和燃油经济性。
柴油货车的空调压缩机通常是由空调控制模块控制的，而不是由发动机电脑控制的。空调控制模块会根据车内温度、设定温度和车速等因素来控制空调压缩机的工作状态，以保持车内舒适的温度。当然，在某些车型中，发动机电脑也可能会参与到空调系统的控制中，但这并不是普遍情况。如果您的柴油货车空调出现问题，建议您先检查空调控制模块和压缩机本身是否正常工作，如果有问题可以到专业的汽车维修店进行检修和维修。
不受电脑控制。汽车空调压缩机有两种方式，一种是主动传动，就是楼上说的单独发动机带动，二是被动传动,靠汽车发动机带动。现在90%的汽车空调压缩机都是被动传动，（起重机是靠液压油）非独立式空调较为常见。汽车启动后压缩机离合器皮带盘随发动机一起转动。空调打开后，电磁离合器通电，皮带盘靠电磁线圈磁力同吸盘吸合，压缩机随之转动。车内温控开关根据温度设定控制压缩机停、启动。
柴油货车空调压缩机通常是由空调系统控制，而不是发动机电脑控制。当空调系统需要制冷时，压缩机会接收到来自空调控制系统的信号，启动工作，压缩冷媒气体，产生制冷效果。压缩机的启停和工作状态通常由空调系统自身的传感器和控制模块控制，根据车内温度和设定温度等参数，自动调节压缩机的工作状态和转速。
然而，在某些高端的柴油货车上，发动机电脑可能可以监测空调系统的工作状态，例如检测压缩机是否工作正常，以及在压缩机负荷过大时，会减少发动机的负载，以保证整车的稳定性和性能。但是，这种情况并不是所有柴油货车都存在，具体是否有发动机电脑控制，还需要根据车型和具体配置来确定。
汽车空调的的控制受手动控制和自动控制，手动控制开关空调，则压缩机开始工作，ECU接受多个传感器传来的信号，比较车内温度，车外温度以及手调的温度来确定空调压缩机离合器开闭（温度达到冷却了离合器断开，否则继续结合得到动力）。 所以空调的控制不是发动机是ECU处理的输出信号。
到此，以上就是小编对于柴油版卡车发动机的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油版卡车发动机的4点解答对大家有用。
