大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机加氢处理的问题，于是小编就整理了2个相关介绍柴油发动机加氢处理的解答，让我们一起看看吧。
柴油加氢精制装置？
目的：针对目前加氢能力严重不足，每年约90.7万吨柴油不能得到精制的现状，大庆石化分公司炼油厂今年6月份新建一套120万吨/年加氢精制装置，处理焦化汽油、焦化柴油、催化柴油及烃重组余油，主要是通过加氢精制，降低催化柴油和焦化柴油的硫含量和芳烃含量，改善产品质量，降低生产成本，使精制后的柴油达到欧洲Ⅳ号标准，将大大提高企业的竞争能力，增加企业的经济效益。特点：该项目以国产化设备为主，以常减压装置产出的直馏柴油为加工对象，生产欧Ⅳ标准优质柴油，同时为下游芳烃和乙烯装置提供优质原料，实现清洁化生产。这套装置在炼油装置中属于高温高压临氢装置，危险系数高，开车难度大。
柴油加氢和不加氢的区别？
加氢柴油比非加氢柴油更环保，而且由于氢含量增大了，燃烧产生的热能也更多。原因是加氢处理，石油产品最重要的精制方法之一。
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20世纪50年代，加氢方法在石油炼制工业中得到应用和发展，60年代因催化重整装置增多，石油炼厂可以得到廉价的副产氢气，加氢精制应用日益广泛。据80年代初统计，主要工业国家的加氢精制占原油加工能力的38.8％～63.6％。
到此，以上就是小编对于柴油发动机加氢处理的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机加氢处理的2点解答对大家有用。
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