大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车变速箱挑选哪种好些的问题,于是小编就整理了2个相关介绍汽车变速箱挑选哪种好些的解答,让我们一起看看吧。
变速箱排名顺口溜?
变速箱分为手动和自动变速箱,其中自动变速箱还分为AT、CVT、双离合等,AT变速箱是比较公认的最可靠的变速箱,技术成熟,换挡速度快,但容易发生顿挫,CVT变速箱的特点是平顺,但受扭矩较小,不宜急加速,双离合变速箱换挡快速,适宜急加速,但如果长期在低档位容易温度升高而损坏。
自动变速器如何选购?究竟是AT变速器好,还是CVT变速器好?
自动变速器类型比较多,简单列举一下:1、液力自动变速箱(AT):
液力自动变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速,一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成,AT不用离合器换档,档位少变化大,连接平稳,因此操作容易,既给开车人带来方便,也给坐车人带来舒适。
机械式无级自动变速箱的特点是变速比不是间断的点,而是一系列连续的值,从而能更好地协调车辆外界行驶条件与发动机负载,可充分发挥发动机潜力,提高整车燃料经济性,它使汽车具有没有漏洞的牵引性能,从而显着地提高整车性能。
3、电控机械自动变速箱(AMT):
电控机械自动变速箱在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的,是综合合了 AT(自动)和MT(手动)两者优点的机电液一体化自动变速器;AMT既具有液力自动变速器自动变速的优点,又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。
4、双离合器自动变速箱(DCT):
双离合器自动变速箱***用两套离合器,通过两套离合器的相互交替工作,来到达无间隙换挡的效果。DCT综合了AT和AMT的优点,传动效率高、结构简单、生产成本较低,不仅保证了汽车的动力性和经济性,而且极大地改善了汽车运行的舒适性。
AT和CVT都是现在自动挡变速箱使用比较普遍的结构形式,这两种结构的变速箱各有所长。AT变速箱是使用时间比较长的一种结构形式,AT变速箱的结构原理是,发动机利用液力变矩器把动力传给变速箱,变速箱在通过滑阀箱来控制行星齿轮机构之间的配合,来实现不同变速比的转换。
AT变速箱的优势在于技术成熟,性能稳定,耐用性更好,对发动机的适应能力强。但缺点就是传动效率不高,油耗略微有点高。
而CVT变速箱是近些年才被广泛使用的变速箱类型,CVT变速箱内部是依靠两个钢轮和一个钢带来传导动力和变速的,结构相比AT简单许多。
CVT变速箱的优势在于加速更顺畅,结构简单制造成本低,变速的速比范围更宽泛,可以根据实际情况选择合适的速比驱动车辆,油耗比AT要略低一点。但缺点也是很明显,比如使用寿命没有AT长,故障率更高一点,耐用性不如AT,对发动机的适应能力也比较差。
AT和CVT如果来做比较的话,个人觉得在可以选AT的情况下就尽量选AT,实在没有选择余地再选CVT更好一些。
自动变速箱AT可能在节油能力方面不如CVT,但是在耐久性和使用成本上却有明显优势。
AT变速箱的出现是为了简化驾驶操作方式而研发,工作原理是通过液力传动和行星齿轮组合的方式实现自动变速,结构包括液力变矩器、行星齿轮组、换挡执行机构、换挡控制系统。
AT变速箱不用离合器换挡,档位连接平稳但是换挡略有延迟,也就是所谓的传动效率不够高;而且齿轮比是固定的,只有通过增加档位的数量减小齿比才能省油,所以AT变速箱从4AT一直发展到现在的主流9AT,***也越来越科学平顺性和传动效率都有了很大的提升。
关键点在于AT变速箱的使用寿命,内部齿轮部件使用的材质抗拉强度超过500kpa,硬度和耐久性做成一根棍可以吊起4.5吨保证不变形,所以AT变速箱只要正常保养用到车辆完全报废也不会影响变速箱的使用寿命。
CVT变速箱的特点是体积小、成本低、平顺性好,主要还是成本低。平顺性虽然是CVT的主要卖点,然而实际使用稍微激烈驾驶是可以感受到明显顿挫的。
这种变速箱的特点是没有复杂的齿轮机构,换挡依靠主动轮和从动轮组合,以钢带作为传动链条,两个动轮(锥形盘)形成一个V型驱动盘,锥形盘会在液压的推动下做轴向移动,带动钢片链条调节V型槽的宽度。
简单的说就是通过改变圆盘的直径改变[_a***_],由于没有固定的齿比所以理论上CVT在设定范围内有无数传动比,也就是叫做无级变速的原因。
但是CVT变速箱耐久性差一些,随着用车时间的增加以及不同驾驶习惯的影响,钢带的性能会越来越差,直到变速箱开始出现打滑这台变速箱就可以做到报废的准备了。所以CVT变速箱一般只适合动力羸弱的车辆,而且一般都是坏了直接更换,没有维修的。
AT变速箱随着档位数量的不断增加,***的不断完善,在平顺性方面已经不输CVT,更高的传动效率也有领先。但是成本更高也是事实,CVT一般用在日系车和一些国产低端车型上,预算内有AT当然是首选、其次追求性能湿式DCT、追求节油CVT,供参考。
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