大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱落后的原因的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车变速箱落后的原因的解答，让我们一起看看吧。
- 美国汽车为什么造不好变速箱，不如德国和日本的？
- 法国车比如标致，到目前为止变速箱依然比德系和日系落后吗？这是导致法国车难以在中国市场大卖的原因吗？
- 爱信第三代6at变速箱处于什么水平？
- 中国汽车品牌起步慢，主要是哪些方面落后德国、日本呢？是发动机、变速箱吗？
美国汽车为什么造不好变速箱，不如德国和日本的？
日本的汽车会自己造机油，正常行驶轮胎压起来的石子会让你钣金，还有刹车门等等
韩国车死亡率常年世界第一
美国车怎么了？费油是缺点不错，但比起把你扔在路上和你流的血来说，真不算什么
其实现在美国车的竞争力是在不断下降的，而不仅仅是变速箱问题，特朗普总统现在老是抱怨其它国家不买美国车，那是因为美国车真的不咋样，即使在中国市场，美系车对中国品牌已经没有多大优势了。
我还专门比较过中国和美国产的汉兰达和锐界，中国产的做工比美国产的好太多了；德国和日本目前代表着全球汽车工业的最高水平，有一批能工巧匠，可以搞好变速器这些高精尖的活，但由于美国地大物博、油价便宜，对车的要求只要排量大，加速快，对精细化要求没那么高，产业工人比较粗狂、工会力量强大，也难以安心制造汽车。
当然，变速箱是变速箱是汽车的最重要部件之一，可能是三大件之首，也是非常精细的活，技术要求很高，要叫美国人做好确实有点勉为其难，所以，既然干不好，就外购了。
同样的道理，中国的汽车品牌历史短，现在可以造出发动机，但变速箱基本靠外购
变速箱太重要了，它的好坏也很大程度上决定着一辆汽车的好坏，关乎这辆汽车的驾乘体验和油耗，目前汽车变速箱分为两种手动变速箱和自动变速箱。
其中常见的自动变速箱又分为AT、CVT、 MT 和双离合变速箱，基本上日本的爱信和德国的ZF所垄断，其中最复杂、最皮实耐用、成本最高、是AT变速箱，以爱信的最为出名，现在通常在一些高端车上装配。 日系车喜欢用CVT，德系车很多都装配双离合，一些低端车自动变速箱用的基本上是MT。（鹿鼎记）
美国汽车为什么超不好变速箱？哎呀，不好意思，我对这个汽车这个是真的不懂。需要自己开了汽车，但是汽车缺什么状况呢？我都是丢在修理车行，我自己都不知道到底是怎么坏了，这是关于汽车问题，能不能不发给我勒？。我是女的，女的对这个汽车是真不感冒。
变速箱是汽车的重要组成部分，是三大件之一。变速箱的好坏也很大程度上决定着一辆汽车的好坏。目前汽车变速箱分为两种手动变速箱和自动变速箱。
其中常见的自动变速箱又分为AT、CVT、 MT 和双离合变速箱。其中最复杂、最皮实耐用、成本最高、是AT变速箱，现在通常在一些高端车上装配。 日系车喜欢用CVT，德系车很多都装配双离合，一些低端车自动变速箱用的基本上是MT。
美国的工业和经济发展依靠这本国的高技术产业和信息电子产业。虽然汽车是美国人发明的，但是现在汽车强国并不是美国，而是德国和日本。所以美国人干脆也不报主要精力放在研究变速箱上。很多的东西拿来用就好了，除非是战略性的装备，所以才导致了美国基本上不到变速箱。
法国车比如标致，到目前为止变速箱依然比德系和日系落后吗？这是导致法国车难以在中国市场大卖的原因吗？
法国车汽车技术整体确实比不上德系与日系，但是在中国难以大卖的原因并非是因为技术落后，而是主要因为以下两个原因：
一、法国人追求个性
目前最常见的法国汽车有标致、雪铁龙、雷诺，其实相信很多车友们都发现了，这些车都有着共同的特点。圆润张弛的头部，庞大的前风挡造就开阔视野，而且几乎无论高低配都带有全景天窗，尾部较短，在未进入中国市场前，这几款车是单纯的两厢车，进入中国市场后，为了满足消费者的需求，才慢慢加长了尾部，从而变成了三厢车，但是这种改变其实仍然不被大部分国人买单，所以销量并不好！
二、法国车技术不佳
法国车由于国内地质环境影响，所以有着非常优质的底盘技术，但是底盘的优质只是为了国情需要，在发动机的技术与变速箱的技术上，却没有什么领先技术，所以整体的技术水平较低，这间接的导致法国车在二手车市场严重贬值，这也是国人不愿购买法国车的原因！
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不是说因为变速器的原因，法系车自身设计风格特异与大多国人欣赏水平相左，其实不是三大件的问题，宣传和自身影响力不足，国人买车跟风随大流，虽说是底盘***很不错，但是悬挂系统大都是扭力梁式的，在10多上车优势就不大，国内竞争激烈，之前的富康的老口碑也是没有什么感觉了，随着国产车的慢慢崛起，法系还会更不好过的
中国人大部分都是德粉，钟爱大众。前些年标致很多车真的不错，操控非常好。但是最近几年经常出一些车壳大动力小的奇葩车型。毫无驾驶乐趣可言，没动力哪来的操控？品牌***程度又不如德系，标致又与“***”谐音。都是不利因素。
其实跟宝马合作的发动机确实很强，一点都不弱势。很强的发动机成本就高了很多，但是标致卖不上价。同样用1.6T的发动机看看宝马三系啥价位？所以只会越来越尴尬。508很好看，但是国内这些年都认SUV。标致的SUV外型设计师应该回幼儿园开始补课。品牌不行，车还难看，发动机排量还小，这样的车谁买？
大家都说10万家用级别里，法国车底盘***不错，非常稳定，但是发动机，变速箱都不咋么样，技术太老，拿不出一点***眼球的东西，而且小毛病多，口碑一般，所以一直不温不火，算是个边缘化的一类。而且法国人脑洞开的比较歪，有时候设计出来的车不符合我们的审美，怎么看怎么不喜欢，没办法，要啥没啥，销量怎么能上去
说实在话啊，法系车可能是所有车的最差的一个车，无论是性价比来讲还是质量来讲都不行啊，最早中国进口是三大车，一个是桑塔纳，一个是标志505，一个是切诺基，呃，这三种车里最差的可能就是标志505，我就记得有标志505，它到热天原地打开空调的时候，它必须要把引擎盖盖要打开，要不然就会开锅，可见你有多么差，但他卖的是最贵的。
爱信第三代6at变速箱处于什么水平？
爱信6AT变速箱发展到现在已经升级到了第三代产品,从技术层面上来说,它依旧还是行业顶尖水平。论动力输出的平顺性,市面上几乎所有的双离合变速箱都不如它,通用9AT和***埃孚8AT跟它比起来也差点意思;论质量的可靠性
中国汽车品牌起步慢，主要是哪些方面落后德国、日本呢？是发动机、变速箱吗？
主要在于底盘驾控和人体工程学，其他差距不大。当然，豪车技术不在比较范围(只有舍得钱，中国人也能生产跑车），这里只讨论市场主销车的技术。
国产主打[_a***_]优势，所以也在控制成本，这就造成很多国产驾控不够好，但这不是说国人不能生产驾控好的车，而是要讲究设计成本。同样，合资也是，由于竞争成本控制，其驾控优势越来越小了。
实际上，照目前的中国汽车品牌发展情况来看，在核心三大件部分，中国汽车已经取得了长足的进步，如果就一般家用车而言，中国汽车在核心三大件，智能互联技术上已经与外资品牌相差无几，甚至在某些方面做得还要比外资品牌来得出色。不过中国汽车品牌在大排量发动机，以及品牌力上还是落后于日本或者是德国车。
细心的消费者朋友可能会发现，中国汽车品牌少有推出大排量的汽车发动机，大部分都是集中在1.5或者是2.0排量，3.0排量的发动机都很少涉及。这是因为，排量越大的发动机对于技术，以及零件品质，精度要求越严苛，而目前中国汽车品牌除了少数品牌之外，还是很能达到大排量发动机的技术要求。再者，研发大排量发动机需要很大的投入，丰田汽车曾经为了研究一款大排量发动机就花了10年的时间。所以不得不说，我国在大排量发动机方面，还是缺失的。
再者，就是在品牌力上，自主品牌还是不如外资品牌。比如说一提级豪华车，国人首先想到的就是宝马汽车，奔驰汽车以及奥迪汽车等等，首先想到的肯定不会是国民骄傲红旗汽车。至于丰田汽车，大众汽车以及本田汽车等汽车公司，在国际上的知名度也是要比一线自主品牌吉利汽车，长安汽车和奇瑞汽车来得高的。
你好，这个问题戳痛我的内心了，我有时候也会想这个问题，我觉得可以从软件、硬件、思想三个方面来阐述分析：
1.软件：此软件并非我们电脑上用的软件，是我们汽车控制电脑上用的软件，我们的控制器软件目前国产汽车做得相比国外还是差很多的，没有办法，这就是起步太晚了，没有积累，其实一辆汽车中最宝贵的东西不是那些金属件什么的，最有价值的是汽车电脑内部的软件版本管理能力以及芯片中的参数信息，这些东西都是德国人经历了好几代人逐渐积累出来的，而且现在豪华车上的控制电脑二三百个，每一个都是如此。这个就好比我们的古典文集，那是我们好几千年前的古人留给我们的一样的。这个德国断然是不可能给我们的，即使花钱买也可能。
2.硬件：硬件主要就是指的是我们的一些机械部件的加工，以及一些集成电路PCB板的制作，发动机比如曲轴连杆，活塞这些零部件，包括其中的材料技术，其实我们都还是处于很基础的阶段，要知道材料学的技术含量不亚于发动机部件精密加工，我们现在很多精密机床还是百分之百从国外进口，机床造不出来哪来的制造能力？当然了近几年我们中国自己也做出来了很多种类的机床，但是都是比较小规模的。机床我们可以花钱买，但是材料学是必须一步一步走下去的。还有变速器，手动变速器相对比较简单，这个我们可以自己搞，其实现在最难的就是自动变速器，比如说辛普森，拉维纳那种与液力变矩器配合使用的，这个机械设计，油路设计等，这一方面的技术都被掌握在了美日德的手里。我们国内搞出了双离合，其原因还是不复杂而已。双离合日本、美国还有德国也玩儿得很溜，爱信，***埃孚这些世界级别的供货大厂，我们只能拿来用，我们消费者也十分认可。所以说在精密制造，高级的机械设计以及材料技术方面，我们和日本，德国相差甚远，不单单是发动机和变速箱。
3.思想：在全世界我们中国人的口碑就是聪明，灵活。但是我们唯独缺少了那种勤勤恳恳努力钻研的品质，当然了我们的环境好像也确实不太允许。中兴***以及华为表现，足够给我们所有行业敲响警钟，中兴也是一味地***购美国芯片，自己也不考虑研发，于是乎就被卡脖子，估计罚款再加几个零中兴也得妥协。受制于人，任人摆布啊。在这个时候我们看到了华为努力了那么多年是有所回报的，美国的各种刁难才发现华为的翅膀硬了，没有美国市场我依然活得很好，要知道华为有今天那也是付出了太多人的心血的，以前就看到了华为的狼性，现在才醒悟华为的这种做法是为了生存。再看汽车行业，发动机-买，要么仿制，变速器直接买就得了。便宜，消费者也认可。奇瑞很努力地研发出来几台发动机，没人待见。。。。我们的思想就是太盲目崇拜国外的东西，我们的思想就是想投机取巧，而我们的有一些消费者也是完全迷信国外的东西。对国内的东西完全没有了兴趣；还有在北方好多人还活在***经济的思想中难以自拔。市场经济让我们看到了经济的繁荣，商品的丰富，殊不知市场经济的本质就是你死我活！中国汽车行业想飞速发展，首先要改变思想。不得不批评那些造车新势力，在南方轰轰烈烈地发展新能源，搞出的东西自己都还没有完全弄明白，就交给消费者了，自燃，抛锚。最后才发现造车新势力的目的是圈钱。搞得汽车市场一片狼藉。试问这些人有几个是真心搞汽车的，有几个是为了中国汽车行业发展的。
总结：其实说了这么多，有些像发牢骚，其实这几年我们国产汽车也已经开始发挥我们自己的优势了，比如说车联网行业，我们国内很多汽车厂商搞车联网还是很厉害的，比如我们的奔腾T77，人工智能与车辆的功能结合，这方面我们中国做得在世界上都是很超前的。按照普遍的汽车市场规律，未来我们的汽车市场一定还是我们自己民族品牌的，只不过我们站起来需要时间。同时我也希望我们汽车领域的各位优秀的人才也要行动起来，汽车行业的繁荣就是依靠我们这样一个一个的人打拼出来的。
最后希望我的答案能对大家有所启发吧。努力学习汽车知识，悟空平台给我们提供了很好的机会。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱落后的原因的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱落后的原因的4点解答对大家有用。
