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自动双离合变速器工作原理
1、双离合自动变速器是基于手动变速箱基础之上。而与手动变速箱所不同的是DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连换挡和离合操作都是通过集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。
2、双离合变速器，作为融合了手动与自动变速器特性的新型系统，实现了动力的无间断传递，同时兼顾了手动变速器的灵活操控与自动变速器的舒适体验。其工作原理独特，通过两个独立的离合器分别控制奇数挡与偶数挡的输入轴。
3、双离合变速箱的工作原理是：一个离合器对应奇数挡，另一离合器对应偶数挡，当车辆挂入一个挡位时，另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态，只要当前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位，因此双离合变速箱的换挡速度要比一般的自动变速箱甚至手动变速箱还快。
4、双离合变速器的工作原理：大众汽车***用的双离合变速器通过摩擦片直接传递扭矩，而非传统自动变速器的液力变矩器缓冲机制。这种设计在换挡过程中，摩擦片之间缺乏足够的缓冲，可能导致动力传递时产生冲击感，从而出现顿挫。转速差导致的顿挫：与手动挡类似，双离合变速器在动力传递过程中需经历半联动状态。
5、双离合变速器的优势在于以下方面：1。 换挡很快。 双离合变速器换挡时间非常短，比手动变速器还快，只需要0.2秒。 2 .油耗高。 双离合器变速器消除了扭矩中断，也就是说，始终借助发动机的动力，始终做着最佳的工作，因此可以广泛节约燃料。
6、机电一体化电子控制和液压装置同时控制两组离合器和齿轮组的动作。在某个档位，离合器1接合，一组档位接合输出动力。当换挡临近时，下一组齿轮的齿轮已经被预选，而与它们相关联的离合器2仍处于分离状态。动力换挡的结构和工作原理：1。
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