大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于液压系统形式的问题，于是小编就整理了2个相关介绍液压系统形式的解答，让我们一起看看吧。
双回路液压传动装置物质形式可分为前后独立式什么？
答：双管路液压传动装置布置型式通常有前后独立方式和交叉方式。
1.双管路前后独立方式
双管路前后独立方式液压传动装置是按车桥控制的，就是两个车桥各有一套控制管路。其装置由制动踏板推杆、双腔制动主缸、储液室、制动轮缸、油管等组成。它主要用于对后轮制动依赖性较大的发动机后置的后轮驱动汽车。
制动时，踩下制动踏板，双腔制动主缸的推杆推动主缸前后活塞使主缸前后腔油压升高，制动液分别流至前、后车轮制动轮缸，迫使轮缸的活塞在油压力作用下外移，推动制动蹄张开产生制动。当松开制动踏板时，制动蹄和轮缸活塞在回位弹簧作用下回位，使制动液回至制动主缸，使汽车解除制动。
制动缸各的管路分控制桥和后桥上的车轮制动器。若其中的一套管路失效时，另一套管路仍然有一定的制动效能，但前后桥制动力分配比例值被破坏，造成附着力利用率降低，使制动效能低于50%
2.双管路交叉方式
双管路交叉方式液压制动传动装置就是通过两套管路分别控制前、后桥制动器中的一个制动轮缸，主要用于对前轮制动力依赖性大的发动机前置前轮驱动汽车，上海桑塔纳汽车就是***用双管路交叉方式。
液压马达有哪几种？
1、 按 结构形式分为齿轮马达（包括外啮合渐开线齿轮马达和内啮合摆线齿轮马达等）齿轮马达具有结构简单，体制小价格低，使用可靠等优点。缺点是启动机械效率低，只是理论转矩的70%~80%.低速稳定性差，齿轮马达流量脉动达、密封性差、容积效率低，因此在转速在50~100r/min以下时，就不稳定了。叶片马达（单作用和双作用），体积小，转动惯量小，因此动作灵敏，但泄露较大，低速稳定性和效率仍较低（好于齿轮马达）。使用于高转速，小转矩，以及要求动作灵敏的工作场合。柱塞马达（包括轴向柱塞和径向柱塞）。
2、 按工作速度范围分为高速和低速，额定转速超过500r/min，低于500r/min,称为低速马达。高速马达主要有齿轮马达、叶片马达和轴向柱塞马达。优点是转动惯量小，便于启动、换向和制动；轴向柱塞马达还可实现无极调速。缺点是启动机械效率低，低速稳定性差。由于高速马达输出转矩较小，故又称为高速小扭矩马达。低速液压马达主要包括曲轴连杆马达、经历平衡马达、内曲线径向柱塞马达，以及白线马达等。低速液压马达具有较好的低速稳定性，较高的启动机械效率；可以直接和工作机构相连，大大简化机器的传动装置。通常低速液压马达的输出转矩较大，可达几千牛*米至几万牛*米，又又低速大扭矩液压马达之称，贝广泛应用再重载高压系统中。缺点是转动惯量达，制动较为困难。
3 按作用次数分为单作用和多作用。单作用液压马达主要包括齿轮液压马达、偏心叶片马达、轴向柱塞马达、曲轴连杆和经历平衡液压马达。单作用马达结构比较简单，工艺性较好。造价低。但在相同性能参数下，比多作用马达结构尺寸稍大。输出转速脉动较大，低速稳定性能差。难实现完全的液压平衡，使轴承载荷加达，有关表面磨损增加。。多作用液压马达主要包括通行叶片马达和内曲线径向柱塞液压马达。结构比较复杂，个别零件加工比较困难，需要较好的钢材，因而造价高。只要结果参数选取合理，可使液压马达的转速无脉动，从而使低速稳定性能好，由于转子的径向力能够实现完全平衡，因而启动机械效率较高。
5 按结构运动学形式不同，可分为啮合原理工作液压马达、平面机构运动学工作马达、空间机构运动学工作马达。
到此，以上就是小编对于液压系统形式的问题就介绍到这了，希望介绍关于液压系统形式的2点解答对大家有用。
