大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机加入汽油的问题，于是小编就整理了1个相关介绍柴油发动机加入汽油的解答，让我们一起看看吧。
***如柴油发动机加入了汽油，并且行驶了会有什么后果？
柴油车不能加汽油，汽油车不能加柴油，这是最基本的常识，现在经常会出现加错油的情况，因为大部分家用车都是汽油的，国内柴油家用车并不是很多，尤其是轿车和SUV，但是有一部分的进口车型是柴油车型，所以在加油过程中，加油员并不了解车的性能，就容易加错油，一旦柴油发动机加入了汽油，情况还是很严重的，但是要分为两种状态。
有时候在加错油的情况下，油加到一半就会发现，或者加完油没有启动车辆就发现了加错油，这种情况下造成的损失也比较大，可以通过拖车拖到4S店进行清理油路并且清洗发动机，这种情况发动机虽然不会报废，不用更换发动机，但是对于发动机的影响非常大，需要大修并且进行零部件清洗，而且是用汽油进行大量的浸泡和清洗，对于好车来说，维修费用是非常高的，并且会影响车的性能。
已经启动并且驾驶
在加错油之后，并没有发现已经启动车辆，并且驾驶这种情况下已经无法挽回损失，在短时间内发动机会熄火，这种情况下进行发动机清洗已经没有了作用，如果要保证车型的性能，基本上需要更换发动机并且更换油路，造成的损失还是非常大的，另外大部分柴油SUV都是进口车型，都是一些好车才会配备柴油车型，所以整体的费用会更高。
总结：加错油为车带来的损失是非常大的，所以在加油过程中一定要注意，如果自己开的是柴油车，一定要事先告诉加油员或者直接停到柴油加油枪的位置，然后再次提醒。
柴油机加入了汽油、或汽油机加入了一些柴油，如果都只是少量添加、那么都不会产生问题，所以添加量是重点；比如说大货车0.40立方米油箱，添加一个可乐瓶的汽油是没有问题的，当然如果添加的量多了、那么必然造成影响，损伤一定会出现在油路部件上，过去在柴油中添加少量汽油也不过是一种应急方式！
实际上柴油中添加一些煤油、汽油都不算事稀奇的事，柴油在低温环境下很容易结蜡、所以过去往往通过混合一些煤油来降低凝点，不过车行在外、可能遇到各种情况，比如出发时大货车加的是-10号柴油、可应对-10度以内的低温（出发地只有这个标号），可是跑着跑着进东北了、温度一下降到零下20度了，这样一来柴油就凝住了！这时候咋办？最简单的办法就是找个油站、添加点汽油，添加比例可以按照100升柴油添加100克汽油即可！
当然这并不是什么理想的办法，但换个角度去思考，如果柴油标号齐全、谁愿意往油箱里添加汽油呢？可能有朋友会说添加煤油是最佳的选择，可车行在外、到哪去弄煤油？可汽油任何加油站都会有，所以添加汽油更容易！这可以算是不是办法的办法，再上世纪90年代初这种操作是很常见的，那时候冬天特冷、柴油标号不全、车子又没有加热系统，所以添加一定比例汽油降凝点效果直接！而如今很多大货车都改了加热系统，一年四季加零号柴油也没问题了！
柴油机加汽油可能产生的问题
实际上柴油中混合一定比例的汽油、作为军用应急燃料的研究一直在进行，所以这足以证明在柴油中混合一定比例汽油、用来降低凝点的思路是合理的、是具备存在价值的，在特殊环境下柴汽油混合燃料可以起到应急的作用、这与咱们跑货车时添加少量汽油的目的是完全一致的（如上图所示，柴汽油混合应急燃料是专门的一个课题，所以还请见识不多的朋友千万不要大惊小怪），在柴油中少量添加汽油是不会有什么问题的！
如果柴油中添加汽油量比较高，那么会大幅度降低柴油中16烷值的浓度、等同于关系到柴油燃烧特性的指标大幅度降低，此时柴油机点火困难、运行时严重抖动；柴油机压缩比普遍在16以上、甚至个别机器能超过20，这类机器在压缩冲程末、活塞到达顶部时，燃烧室温度能达到4、5百度之间，因为汽油的自燃点也在这个范围，所以存在汽油自燃引发爆震的一定可能；所以柴油中不可混合太高比例的汽油，但少量混入、如100l柴油混100g汽油是没有问题的！
柴油中混入过多的汽油、主要的损伤是出现在油路部件上，比如高压油泵、喷油嘴，柴油机的喷油压力远比汽油机更大（为了确保雾化更好），而这些高压零部件的润滑本身就是依靠粘稠的柴油来完成；而汽油是很好的有机溶剂之一、具备极强的清洗能力，过去在工厂中手上蹭上油泥时、用汽油一擦拭就掉，所以汽油的这种清洗能力、可以轻松的将柴油机压力零部件上的柴油清洗掉，从而使得这些零部件失去润滑能力、最终导致损坏，所以柴油中添加大量汽油是不可行的、造成的损伤也非常的严重；不过应急时少量添加汽油问题不大，过去防凝蜡都是这么操作！
修了25年车遇到过一回，是一辆柴油货车他是在还有少半箱油的情况下加的，加完油当时没什么感觉，拉了3天活就开始没劲冒烟，灰黑色，去了几家修理厂，维修站也去了，气门，4配套也都换了3回，还是不解决问题，实在没的修了，来我这里了，我是修油泵油嘴的，把泵，嘴，也都换新的了，着车后还那样，，后来打“掉壶”，就是重新弄了点我自己的油，直接给“大泵”进油口，然后着车，车的声音马上就变了，排气管也不冒烟了，这才怀疑油的问题。为什么跑了3天才发生这情况呢？就是油的比重不同，气油轻，在柴油的上面，油箱吸油管插在油箱底部，把原来的柴油烧完了，就该烧汽油了，所以才有了这个现象。
记得20几年前开大货的时候 大冬天零下30几度℃ 加柴油后是会在加点汽油进去怕挂蜡，行驶中只是会感觉机器噪音稍稍大一些，或是用液化气残液（很臭的）加进去一矿泉水瓶左右效果一样。最后进化到排气管子焊进油箱里面盘一圈 行驶过程中柴油都是热的，只是不能熄火。在后来用电走丝盘在油箱外面和所有的油管上包括滤杯，行车前插电加热外面还得用布一圈圈缠住。那时候在北方冬天车挂蜡可不是闹着玩的，赶上半夜前不着村后不着店冻死不敢说冻个半死是有可能的，现在感觉冬天也没那时候的冷了，车也是越出性能越好越先进了 也改行好多年了现在想起来 真是年轻时的回忆啊。
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***如柴油发动机加入了汽油，并且行驶了会有什么后果？这种情况我还真的遇到过，下面来给你说说***的经过和处理结果。
我们单位的一辆柴油[_a***_]，有一次被关系单位的领导借用了几天。公车私用嘛，大家都懂的，借走的时候给加了满满一箱的柴油。可是几天后，这个领导在距离我们几十公里远的地方给我们单位领导打电话，说车突然熄火了无法启动了。于是我们领导就派我领着一个燃油工赶去救援。
赶到地方后，首先做一些常规检查，机油、冷却液液位正常，电瓶连接线完好，外表没有明显的机械损伤，然后我们就启动检查。起动机运转正常，电瓶电量也足够，发动机启动后发出“砰砰砰”的几声巨响，然后就熄火了，再次启动还是如此，我就感觉应该是燃油的问题了。于是就问这位领导，在这之前对这辆车做了什么。
这位领导说也没做什么呀，一直正常使用，就是今天发现油不够了，就去加了一点油，从加油站出来才几百米，就这样了。你看，就是那边的那个加油站。我又问他，加的是什么油，他说加的是92号汽油。我瞬间就明白了，然后遗憾的告诉他，这辆车是柴油的。弄得他非常不好意思。
由于是关系单位的领导，我们也不好说什么，只能说“没事，没事，小事一桩，我们可以处理的”。然后我们从自己开来的车上抽取了一桶柴油，把发动机油管直接扔在油桶里，用直流的方式给发动机供油。然后我们逐级断开柴油管，同时按压手油泵，将燃油系统中残存的汽油排出去。等到所有的油管都排净之后，我们尝试启动发动机。结果发动机一下子就启动了，运转正常，加速顺畅，故障排除了。
接下来我们要把油箱中的汽油置换出去，并排净油管中的汽油，更换柴油滤清器。具体的过程我就不说了，反正挺麻烦的。都处理完之后，我们把原车管路恢复，自己车上的柴油抽出来一部分给皮卡车，启动车辆，一切正常，然后我们就回去了。第二天这辆皮卡车也还给我们了，一直开到现在，在燃油供给系统和机械方面，没有任何后遗症。
从这个事例中我们可以看到柴油车中加入了汽油的后果：发动机会爆燃，然后熄火，但是并不会对发动机造成永久性的伤害。只要我们把汽油置换出去，发动机仍然可以正常工作。如果硬要说伤害，那就是汽油的润滑性能不如柴油，也许会对高压泵和喷油器造成一定的磨损，但是在这种情况下发动机不会工作很长时间，所以伤害也极其有限，几乎可以忽略不计。
我们有时候会看到这样的新闻：某某高级进口车，是柴油的，借给他人后，不慎给加了汽油，结果造成发动机报废，等等。事实上这是不可能的，应该是新闻报道的人不懂汽车，或者故意夸大其词，吸引眼球的。还有就是这种故障去4s店维修时，4s店也会吓唬车主，说燃油系统受到了巨大的损伤，需要更换高压泵、喷油器等，同时清洗燃油管路，总之需要一大笔费用，甚至还会说由于爆燃，严重损坏活塞缸套，需要大修发动机的。其实这都是4s店从自身利益出发，蛊惑车主扩大维修，以赚取更大利润的手段。如果发生这样的情况，我们不用害怕，不要被4s店的人吓唬住，只要把油箱中的汽油置换出去，然后清洗管路，更换燃油滤清器，一般都是没问题的。
到此，以上就是小编对于柴油发动机加入汽油的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机加入汽油的1点解答对大家有用。
