大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱二档的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱二档的解答，让我们一起看看吧。
2挡dht变速箱到底是什么变速箱？
DHT是混动变速箱的一种，简单理解就是把电机集成到变速箱里形成一个完整的、全新的变速箱。与传统附加型（Add-on）混动系统相比，电机模块是DHT不可或缺的组件！DHT为混合动力车辆的节油效率和驾驶性带来了更多潜力，可简化系统复杂性，提升空间利用率并降低系统成本。
DHT可覆盖从强混到纯电动的应用，实现所有的混动功能，包括纯电驱动、混合动力、助力以及制动能量回收等
变速箱都分为哪几类，分别有什么特点？有人说双离合就是一档的时候二档已经半联动了，是这样吗？
常见的量产车型搭配的变速箱包含手动、AT、CVT、双离合、序列挡、自动离合器等变速箱。
最为廉价的变速箱，靠离合器分离齿轮组后手动控制挡杆通过拨叉分离对应不同的齿轮组实现换挡。
比较成熟，耐用可靠性很好，但结构复杂，成本较高的变速箱，换挡时主要是靠液力变矩器来实现换挡的动力传输，可以适应很大扭矩的动力输出，但在换挡输出过程中因为液力甩动传递会有一定的动力损耗。
从结构上看是由两组锥形轮通过连续改变上面钢带的半径来实现变速变矩效果，CVT可以线性的实现变速，甚至可以保持转速不变车速不断提升，所以CVT的舒适性很好，早期CVT受材料强度的影响不能胜任大扭矩发动机，而且在调校上更倾向于舒适性和燃油经济性，运动性并不是量产CVT的取向。
这种变速箱的形式是和混合动力紧密联系的其实和CVT没什么关系，纯燃油车是没有的，主要适用在日系车上，丰田和本田又有明显的差异。
汽车各个档位的具体动力传递路线(以五档手动变速器为例)？
1挡：输入轴--第一轴常啮合齿轮--中间轴一、倒档齿轮---第二轴一、倒档滑动齿轮---输出轴。
2挡：输入轴---第一轴常啮合齿轮---中间轴常啮合齿轮---中间轴二档齿轮---第二轴二档齿轮---接合套---花键毂---输出轴3挡：输入轴--第一轴常啮合齿轮---中间轴常啮合齿轮---中间轴三档齿轮---第二轴三档齿轮--接合套--花键毂--输出轴。
4挡：输入轴---第一周常啮合齿轮---中间轴常啮合齿轮---中间轴四档齿轮---第二轴四档齿轮---接合套---花键毂---输出轴。
5挡：输入轴---接合套---花键毂---输出轴。
倒档：输入轴---第一轴常啮合齿轮---中间轴常啮合齿轮---中间轴一、倒档齿轮---倒档中间齿轮---第二轴一、倒档滑动齿轮----输出轴。
1、一档：输入轴→中间轴（a→b→c）→一档齿轮→一、二档结合套（A）→输出轴；
2、二档：输入轴→中间轴（a→b→d）→二档齿轮→一、二档结合套（A）→输出轴；
3、三档：输入轴→中间轴（a→b→e）→三档齿轮→三、四档结合套（B）→输出轴；
4、四档：输入轴→中间轴（a→b→f）→四档齿轮→三、四档结合套（B）→输出轴；
5、五档：输入轴→中间轴（a→b→g）→五档齿轮→五档结合套（C）→输出轴；
6、倒档：输入轴→中间轴（a→b→h）→倒档中间齿轮→ R→五档结合套（C）→输出轴。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱二档的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱二档的3点解答对大家有用。
