大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油465总成发动机的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油465总成发动机的解答，让我们一起看看吧。
465发动机有柴油的吗？
它是一款直列六缸柴油发动机，排量为11.12L，国五的排放标准，最大输出功率343kW，额定转速1800rpm，最大马力为465马力，最大扭矩为2050牛米。
它搭载的车型是东风雷诺新天龙KL重卡牵引车，这款车型评价口碑不高，同等对比，卡曼，斯太尔等从马力和价格上没有优势，当然平原使用还是不错的，省油有劲。在山区里就没有优势了。
并且，搭载这款发动机的东风雷诺天龙的商用车整体配置不高，小毛病多，很多卡友反应口碑差，舒适度差。
越野车油耗太高了，可以把汽油发动机改成柴油的吗？
首先第一个，法律就不允许，这是非法改装。
另外就算能改，柴油机的特点是低扭大，你改成汽油车之后，会严重影响越野脱困能力的，一辆越野能力差的车，你不会要，所以越野车一般都是柴油的。
一个真正喜欢越野的人，它不会在乎油耗，越野车由于自身属性的原因，一年真正开的公里路，不会太多，油钱用不了多少，真正费钱的是修车，因为越野走的路烂，而驾驶起来又会挑烂路，车子损坏是家常便饭。
油钱都加不起，还去越野做什么。
感谢邀请！
首先，因为越野车油耗高想把汽油发动机改为柴油发动机，这种想法或者心情是可以理解的。但是，越野车由于自身的重量和使用特殊性，必然要比同排量的轿车耗油，这是越野车的特性所决定的，在买越野车的那一刻，就应该有所心理准备。不过，以此而想把汽油发动机改成柴油发动机，可以肯定的说，不可以。
一，更改发动机涉嫌非法改装
汽车一经出厂，其燃油类型就已经得到国家工信部的确认，并以法定的形式给确定了下来，汽车的登记证书就是汽车的唯一合法***。和我们自己的***一样，任何个人、组织、单位都无权予以更改。
而我们常见的越野车对于发动机的改装，都是改变的进气形式或者是对发动机动力提升的一类改装，或通过升高底盘，而改变其通过性；或改变空气进口位置，而改变其涉水的能力……唯独没有改变发动机的燃油形式。改装就是为了四处游玩，没见过谁不怕车辆被扣而改变发动机的类型。
二，更换发动机并不经济
汽油发动机和柴油发动机的工作原理是完全不一样的，汽油发动机的运行需要一整套的控制系统，尤其是电子信息控制系统。而柴油发动机的运行使用的是压燃工作方式，在电控方面，要比汽油发动机简单的多。所以，发动机的更改将涉及所有的控制系统的更改。而这一整套改装下来，费用可能都在五位数，主要是，即使费工费钱可以改装成功，那么没有上路的权力，一切不还是惘然。
所以，有些想法只能想想，不能太过认真。越野车耗油量大，也仅仅是在野外使用的情况下，平时如果养成良好的驾驶习惯，不急不燥，温和行驶，再注重对汽车的及时维护保养，那么，越野车的油耗可能就会降下来。
除了吉姆尼之外所有的越野车油耗都是非常高的。汽油发动机热效率远远低于柴油发动机，因此同级别的汽油车油耗通常会比柴油车高一些。
但是汽油发动机是不能直接改变燃料种类的，汽油发动机与柴油发动机差别很大。例如汽油发动机压缩比低，需要火花塞放电把混合气点燃，因此汽油发动机需要点火系统。
柴油发动机压缩比达到15-22，可以直接把混合气压燃，高压缩比带来更高的热效率，同样数量的燃油可以爆发出更大的功率。因此柴油机燃油经济性更好。汽油的燃点低、容易挥发、混合气很容易被火花塞点燃。而柴油燃点高、密度高、不容易挥发、火花塞很难把柴油混合气点燃，只能通过“压燃”的方式点火，因此汽油发动机无法使用柴油做燃料的。
而想要把越野车改成柴油的，唯一的办法就是更换柴油发动机。但是跟换柴油发动机面临法规上的困难:汽车出厂后不能改变燃油种类、法规上不允许汽油发动机更改为柴油发动机，改装后的汽车无法年检，上路也会很麻烦，车辆几乎等于报废。
如果没有法规的限制，那么汽油发动机改柴油发动机完全是可行的。只要体积大小接近，飞轮壳与变速箱匹配，那么可以把柴油发动机改装到汽油车上，用来代换汽油发动机。前几年本地很多把BJ2020、BJ212的汽油机都换成柴油机，二蛋的油耗几乎是人尽皆知的，因此很多场内的玩家都把二蛋改成了柴油发动机。例如换国产的485系列发动机价格便宜，或者改五十铃的4JB1动力表现更强。
改柴油发动机后，动力会大大增加，油耗也会大幅度降低。但是随之带来的震动与[_a***_]增加。而且汽油发动机匹配的变速箱速比高，因为汽油发动机转速高，最高可以达到8000转/分，柴油机最高转速3000转/分，最常用的转速2000-2200转/分。因此如果改装柴油机后整车速度会降低，最高时速会降低。对于场内越野是没有问题的，但是越野时要注意力度、柴油机扭矩大，配上高速比的汽油变速箱，传动部件承受的扭矩增加了几倍。因此稍微不注意就会导致半轴差速器等传动部件损坏。
不能说改，应该把汽油发动机换成柴油发动机。有很多越野车是用柴油，陆虎揽胜就有柴油版车型，旧款的捷达也出过柴油版。柴油车扭矩大非常适合越野车，但是由于噪音太大，都不喜欢柴油车。
高压共轨泄压阀坏了怎么处理？
高压共轨泄压阀是高压共轨燃油系统的一个重要组成部分，主要用于调节高压油管内的压力和燃油喷射的时间和量，如果泄压阀出现故障，可能会导致发动机失效或其他严重后果。以下是处理高压共轨泄压阀故障的步骤：
1. 诊断故障。高压共轨泄压阀故障的表现包括发动机启动困难、动力不足、油耗增加等，可以通过检测高压油管的压力和压力控制阀的电压等方式来确定是否是泄压阀的问题。
2. 更换泄压阀。如果确定是泄压阀的问题，需要将故障的泄压阀拆下来，然后用新的泄压阀替换掉原来的故障件。
3. 清洗高压油管。更换泄压阀之后，需要对高压油管进行清洗，以确保其中不会残留有害物质，从而保证高压油管的正常工作。
4. 测试和校准。更换泄压阀之后，需要进行测试和校准，以确保泄压阀的工作正常，并保证燃油的喷射量和时间符合要求。
需要注意的是，高压共轨泄压阀是高压共轨燃油系统的一个重要组成部分，其更换和维修需要具有相关的专业知识和技能，建议寻求专业的汽车维修机构进行处理。
共轨泄压阀维修方法
2、在有轨前的进油管上有一个测压阀，关闭点火开关，手拿棉纱捂住并压下测压阀即可。
3、强制泄压，即关闭点火开关，手拿棉纱捂住并用工具宁松进油管接头即可（这是最下策）。无论用什么方法，一定要杜绝明火，注意安全。
高压共轨泄压阀是高压共轨燃油系统的核心部件之一，其主要作用是在高压共轨压力过高时，将多余的燃油通过泄压阀排出，以保护燃油系统和发动机。如果高压共轨泄压阀坏了，可能会导致燃油系统压力过高或过低，从而影响发动机的正常工作。处理方法如下：
1. 检查泄压阀本身：首先需要检查泄压阀本身是否损坏或失效。可以通过拆卸泄压阀并使用专业设备进行测试，以确认其是否需要更换或修理。
2. 检查燃油系统：如果泄压阀本身没有问题，则需要检查整个燃油系统是否存在其他问题，如燃油过滤器堵塞、喷油嘴堵塞等。这些问题可能会导致燃油系统压力异常，从而影响泄压阀的正常工作。
3. 更换或修理泄压阀：如果确认泄压阀本身损坏或失效，需要及时更换或修理。建议选择原厂配件或符合标准的替换件，并按照厂家的要求进行更换或修理。
4. 调试和测试：更换或修理泄压阀后，需要进行相应的调试和测试，以确保燃油系统的压力和流量等参数符合要求，泄压阀的工作正常。
需要注意的是，在处理高压共轨泄压阀故障时，需要遵循相关的安全操作规程和标准，确保操作人员的安全和设备的可靠性。同时，需要使用专业设备和工具进行处理，以避免操作不当造成二次事故。
如果高压共轨泄压阀坏了，需要进行修理或更换。建议找专业的汽修技师检测和修理，以确保高压共轨系统的正常运行。
在修理前，应先排除其他可能影响高压共轨系统的问题，如燃油过滤器、传感器等，避免更换不必要的零件。
高压共轨泄压阀坏了，需要根据具体情况进行处理。如果泄压阀只是出现了轻微的故障，如泄压阀密封不良或阀芯损坏，可以进行修理或更换零部件。
如果泄压阀出现了严重的故障，如泄压阀外壳出现裂纹或破裂、阀体变形或阀芯卡住，需要对泄压阀进行更换。
更换高压共轨泄压阀时，需要注意以下几点：
2. 在更换泄压阀时，必须严格遵循安装、拆卸和维护的规定。
3. 更换泄压阀时，需要彻底清洗高压共轨系统，并更换相应的密封件。
4. 更换完成后，需要进行泄压阀的调试和检测，以确保高压共轨系统的正常工作。
总之，如果发现高压共轨泄压阀出现故障，尽量选择专业的维修机构进行检修和更换，以确保高压共轨系统的正常工作。
到此，以上就是小编对于柴油465总成发动机的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油465总成发动机的3点解答对大家有用。
