大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱是什么工作的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱是什么工作的解答，让我们一起看看吧。
主副变速器工作原理？
主副变速器主要应用了齿轮传动的降速原理。简单的说，变速器内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速器内不同的齿轮副工作。
如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作
变速箱阀体工作原理？
通过弹簧推动阀芯顶住出油口达到闭合状态。发动机转速升高,油路压力增大,超过弹簧弹力时,推动活塞运动。油路打开,因为是几个油路共用一个阀芯,所以阀芯运动打开一个油路的同时也会关闭另一个回路。
同理,当一个油路关闭,会引起另一组阀芯运动,另外几条油路打开或关闭。
变速箱上的阀体都是用来进行高低档转换的，当车速达到某一档位车速时，液压油推动阀体自动将档位变换到本档位上。
自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染。自动变速器操纵容易，在车辆拥挤时，可大大提高车辆行驶的安全性及可靠性。
电子控制自动变速器通常由液力变矩器、行星齿轮变速系统、换挡执行器、液压操纵系统、电子控制系统五部分组成。
CVT的变速箱是如何工作的？
随着CVT变速箱的广泛使用，很多人开始关心CVT变速箱的结构原理，其实CVT变速箱的结构原理要比自动挡变速箱简单的多，所以很多汽车厂家都在推广CVT变速箱，主要是CVT变速箱有加工制造成本低，变速平顺，变速比更合理，油耗更低等优点。
CVT变速箱的传动主要依靠的是变速箱内部的一条钢带和两个锥形轮，由发动机带动液力变矩器和主动轮转动，主动轮通过钢带带动被动轮转动，被动轮带动车轮行驶，其实结构是相当简单的。
CVT变速箱别很多人戏称为踏板摩托车变速箱，主要是因为踏板摩托车的变速结构和CVT是一样的，只是没有CVT变速箱那么复杂而已。
由于负责传动的是一条钢带，所以在变速箱负载能力上会比较低，对发动机动力的适应能力也比较低，所以CVT变速箱大多应用于小排量的车型上。
CVT（Continuously Variable Tran***ission）直接翻译就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速箱。它与普通变速箱最大的区别在于：它没有明确具体的档位，传动比是在一定范围内连续变化的。它的操作与自动变速箱类似，但是驾驶感受截然不同。由于它的动力传输持续而顺畅，所以行驶起来特别的平顺。
CVT变速箱主要由变矩器、主动锥盘、从动锥盘、压力钢带及齿轮组成，其中最核心的部件就是主、从动锥盘和压力钢带。前进档与倒档的转换是由内部的一个离合器来实现的，这一点与普通的变速箱不同。
CVT变速箱的工作原理其实很简单，发动机的动力传递到变速箱的主动锥盘后，主动锥盘依靠摩擦力带动压力钢带，然后压力钢带同样依靠摩擦力带动从动锥盘转动，最后由从动锥盘将动力输出到主减速器，通过半轴传递给车轮，从而驱动汽车行驶。
那么CVT变速箱是如何实现变速的呢？
CVT变速箱通过主、从动锥盘的压紧机构对压力钢带施加压紧力，改变压力钢带在主、从动锥盘上的旋转半径，从而实现传动比的变化。当低档位时主动锥轮组分离，此时压力钢带的工作圆最小，而随着档位的提升，两个锥轮不断靠近，压力钢带的工作圆也就不断变大，最终达到换挡的目的。由于这个过程是逐步改变的，所以变速箱就可以实现无级换档了。
CVT变速箱最大的优点就是换档过程极为平顺，燃油经济性好。由于它能够在其传动比区间内无级、线性地调节传动比的大小，将发动机的转速控制在最佳燃油经济点附近，并且在整个传动过程中动力不会中断，能持续地输出扭矩，所以能够实现低油耗。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱是什么工作的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱是什么工作的3点解答对大家有用。
