大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机低速熄火的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油发动机低速熄火的解答，让我们一起看看吧。
柴油车动力不足熄火是什么原因？
1、可能是怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气等导致的；
2、发动机怠速不稳的时候，首先要调整怠速，如果怠速调整后故障还是不能消除的话，那就要检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞；
3、如果量孔堵塞，可以用汽油或丙酮清洗，并用压缩空气吹通，如果量孔未堵塞，那就需要将发动机转速稳定在一定的转速下，观察以下进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气
柴油发动机只能低速行驶，油门一大就熄火是怎么回事？
理论上车辆在行驶过程中急松油门都会产生发动机制动效应，因此产生顿挫感，所以这种顿挫感也不是CVT换挡造成的，毕竟在中高速时车辆的惯性力比低速时要大，所以还是建议平稳起步、平稳加减速咯
如果柴油机工作时排气管冒黑烟，这是喷入的柴油没有得到充分的全完燃烧而造成的。没有完全燃烧的柴油在燃烧室中高温缺氧的情况下，分解聚合形成碳烟，其碳烟不是纯粹的碳，而是一种直径及小的聚合体。这种固体的碳烟比气化的燃油反应速度慢得多，来不及燃烧而呈黑色的烟雾排除。因此，柴油机工作时冒黑烟是一种故障。这种燃料燃烧不完全，不但造成柴油机的油耗增高，功率降低，而且使活塞 、活塞环气门以及燃烧室形成大量积碳，严重时会卡住活塞环，气门密封不严产生漏气，同时它还将加速零件的磨损，从而降低发动机的使用寿命，因此，机车出现该故障应当及时排除。
1、 供油量过大或柴油机超负工作
2、喷油提前角过大或过小。
3、喷油器雾化不良或滴油。
4、 油泵柱塞套筒定位螺钉过长，堵住了套筒上的回油孔，造成回油孔不畅 ，引起供油量增加，柴油燃烧不完全，出现冒黑烟，同时还可能会引起柴油机不能熄火。
5、空气滤清器或进气管堵塞，使进入气缸的空气量减少，柴油燃烧不完全，排气冒黑烟。如果喷油器正常，气缸内压缩良好，柴油机在高速和低速都冒黑烟，此时取掉空气滤清器后，黑烟会立即消失，则需要清洗空气滤清器。
6、配气相位不正确，气门间隙过大，配气凸轮尖端严重磨损等，都会使进气量减少，且气缸内的废气排除不尽，从而造成柴油燃烧不完全，排气冒黑烟，应对配气机构进行检查调整。
7、气缸内压缩不良，压缩阻力减小。这可能是活塞与缸套磨损过大，活塞环磨损过大或开口在同一方向上，造成气缸漏气。同时也可能是气门密封不严漏气。气缸内压缩不良，压缩终了温度较低，同时漏气使空气减少，柴油不能完全燃烧，而冒黑烟。
8、燃烧室和排气管积炭过多，燃烧室温度过高，进排气的阻力增大，进气不充分，排气不干尽，造成燃烧不完全，排气冒黑烟。
9、使用的柴油牌号不对，粘度过大，或者柴油的[_a***_]太差，不易着火，使排气冒黑烟，同时燃烧室和排气管消声也容易产生积炭。
柴油车加大油门之后松开就熄火？
松开车辆的油门就熄火，导致这种故障问题造成的原因有非常多，导致这种故障问题的原因大多数有：燃油压力太低、空气滤清器堵塞、喷油器雾化漏油、怠速调整不当、火花塞工作不良、空气流量计故障问题等。
发动机内部的喷油嘴滴漏或堵塞，电路故障问题或喷油数量少，使其没有办法遵循电控单元的指示进行喷油，那么就会引起发动机内部的混合气体过稀或过浓，影响到发动机内个别的气缸工作不良，就会引起发动机熄火。
还要考虑一下节气门积碳的问題，节气门的作用是调节发动机气体的进出，空气进到发动机以后就会和汽油进行混合，形成混合气体，为发动机供给动力，节气门发挥的作用是十分大的，如同是一个阀门一样调节空气进到发动机。
发动机在运转过程中，会造成相当一部分废气物，废气物会有一小部分进到节气门，长时间不清理，节气门位置就会形成积碳，这会引起节气门开关阻力变大，使外界空气不可以正常进到发动机，影响到发动机工作不正常，与此同时还容易有熄火的现象。
到此，以上就是小编对于柴油发动机低速熄火的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机低速熄火的3点解答对大家有用。
