大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于液压自适应系统的问题，于是小编就整理了3个相关介绍液压自适应系统的解答，让我们一起看看吧。
phc自适应液压悬挂使用寿命？
十年左右。
PHC搭载的减震器在上部和下部分别装有渐进式拉伸液压缓冲器和渐进式压缩液压缓冲器。
缓冲器中的核心装置为纵向排列的PHC节流孔，由下向上孔径由大变小。
在正常行驶过程中，减震器活塞处于中间位置，遇到细碎颠簸，活塞轻微上下运动，并无触及到压缩与拉伸PHC减震器，此时阻尼最小。当活塞继续压缩时，压缩缓冲器上下部分开始接触，节流孔中大孔首先关闭，油液流速减缓，阻尼变大，挡活塞压缩到最低行程时，全部节流孔均关闭，此时阻尼最大，悬架最硬。当活塞拉伸时，同理，上部缓冲器中节流孔也逐渐关闭，关闭顺序为大孔先关闭，小孔最后关闭，阻尼变化也由小变大，最后达到最大阻尼。
天逸phc液压悬挂寿命相当长，终生都无需更换。拥有PHC技术的减震器将出现在主销及以上配置的产品中，低配车型只配备普通减震器；拥有PHC技术的减震器成本约是普通减震器的两到三倍
凡尔赛phc自适应液压悬挂是多少代？
凡尔赛PHC自适应液压悬挂最初被开发并使用于1990年代早期的第一代Lexus LS 400和第一代凯迪拉克Seville STS上。此后，多代车型相继***用了这种悬挂系统，包括雷克萨斯、凯迪拉克、奥迪、宝马、奔驰等品牌的高端车型。目前，最新一代凡尔赛PHC自适应液压悬挂已经能够实现更快的调节速度和更高的可靠性，为高端车主提供更加舒适和安全的驾驶体验。
凡尔赛PHC自适应液压悬挂是第三代。
凡尔赛C5X全系配备了带有PHC自适应液压稳定技术的悬挂系统。这套悬挂技术是通过在减震器下端增加一个渐进式液压缓冲器，并通过可变渐进式缓冲器的对流孔截面积，来调节减震阻尼。凡尔赛C5X自开启预售以来订单已经破万，10月份雪铁龙销量累计同比增长290%，前十月销量累计同比增长126%，凡尔赛引领着法系车走出小众情节。
雪铁龙凡尔赛c5x底盘解析？
法国车之所以是改装界的宠儿，自然少不了其优秀的底盘***。凡尔赛C5X在底盘***设计上自然是精益求精，从官方消息得知，凡尔赛将全系配备PHC自适应液压稳定系统，源自于WRC冠军技术。
PHC自适应液压稳定系统可以说是雪铁龙的看家技术，通俗地说在行驶过程中，遇到细碎砂石颠簸路面，不但滤震彻底，而且保持柔软的驾乘体验；遇到大沟坎时，初段行程柔软，后段坚韧，保证路感和舒适度。这就是PHC自适应液压稳定系统的精髓所在，再加上MCS***级底盘调校技术
WRC世界拉力锦标赛，由国际汽车联盟组织，是全世界范围内级别最高的拉力系列赛事，雪铁龙之所以称霸WRC，底盘***技术功不可没。
至此，凡尔赛C5X无形中又一次凡尔赛了一把底盘技术。
到此，以上就是小编对于液压自适应系统的问题就介绍到这了，希望介绍关于液压自适应系统的3点解答对大家有用。
