大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车自动变速箱波箱原理的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车自动变速箱波箱原理的解答，让我们一起看看吧。
自动变速箱的原理是什么？
自动变速箱的工作原理是比较复杂的，在这里只能做简要的说明。如下图，
AT自动变速箱主要由两大部分组成：液力变矩器和变速机构部分。
变速机构部分主要由多组行星齿轮和多个换挡离合器以及中间传动从动齿轮组成。
中间传动轴在不同转速下，档位离合器将自动与不同的行星齿轮组合，输出不同的转速和扭矩，从而实现了自动换挡，这就是自动变速机构的自动换挡原理。
而液力变矩器与发动机的飞轮相连，带动泵轮旋转，通过定叶轮将变速箱油甩向涡轮，从而将动力传递到变速机构的输入轴。发动机转速越高，飞轮转速就越快，输出的转速也越快。当转速达到换挡条件时，变速机构就自动进行换挡。
这就是AT自动变速箱的基本工作原理。
题主的这个问题涉及到一定的专业性，所以内容可能比较枯燥，解答的话也会出现一些专业性的知识。我会尽量用比较通俗的方式来解答，感兴趣的朋友可以往下看。
自动变速器构造组成
要说明自动变速箱的原理，首先要清楚自动变速箱的构造。从图中我们可以看出，现代常见的自动变速箱主要由这样几部分组成，齿轮变速器、液力变矩器、液压控制系统、自动变速器ECU、车速传感器、节气门传感器。
自动变速器工作流程
一般情况下，当汽车工作在自动变速模式下，自动变速器的ECU会不断分析从车速传感器、节气门传感器***集到的数据。根据车速节气门位置来判断车辆是否要进行增减速操作，从而决定是否切换当前档位。经过一系列的预测判断后，如果自动变速器ECU判断自动变速器需要进行换挡操作，它就会给液压控制系统下达指令。通过驱动液压控制的油泵，来控制变速齿轮间的组合，进而达到自动换挡的目的。
最后，通过了解自动变速箱的内部结构和工作流程，相信各位一定对于它的实现原理有个进一步的认识。如果各位有需要补充的，欢迎在下方回复哦！
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AT变速箱发明于1957年，也就是我们说的自动变速箱，或者手自一体变速箱。这种变速箱在现代车辆中使用最为广泛。在这几种变速箱类型中，AT的结构最复杂，是通过行星齿轮机构进行变速。
这两年AT变速箱有点拼档位多的意思，前两年还是4速的天下，这几年都开始玩9速11速了！理论上说，档位多了换挡间隙小，换挡频繁，转速控制稳定。所以更平顺更经济。可事实上是否平顺和经济这个问题并不是档位说了算，每家汽车公司的调校和匹配才是平顺和经济的关键！同样的ZF8速变速箱，搭载不同公司的产品也会有不同的体验！
而且AT变速箱因为结构复杂，在变速过程中会损耗能量，传动效率比较低，所以油耗高点也难免。变速箱品牌也不能说明任何问题！所以如果你要选择一款AT变速箱的车型，一定不要迷信变速箱品牌或者档位。去亲自试驾感受才是正确的方法！
自动变速箱的工作原理？
自动变速箱是车辆传动系统的一种，它通过一个巧妙的机械装置将发动机的动力传递到车轮上。它利用一组液力离合器和齿轮组合来选择合适的齿比，以适应不同速度、负载和行驶状态。
变速箱内有一个液压控制单元，扭矩转换器将发动机的转动力传输到齿轮箱，而软件算法控制电子阀来控制换挡的时机和方式。
最终变速箱负责协调车速与发动机扭矩，使车辆顺畅、舒适地行驶。
自动变速箱通过液压系统，锁定离合器和制动器，实现换挡，因此不需要驾驶员通过离合器来控制换挡。
当车速提高或者降低时，自动变速箱会根据车速和油门踏板的[_a***_]，选择相应的挡位，并通过液压系统来实现变速，让车辆保持平稳的行驶状态。
同时，自动变速箱还有传感器来检测油温、转速、冷却和压力等信息，保证变速箱工作的顺畅。
双流波箱工作原理？
双流波箱，就是转向和直行分别有两个电机负责，两个动力流通过差速器汇集，输出到驱动轴上。
当转向电机不工作时是直行状态，两边输出轴像绑在同一根轴上，直线性能很好，不会因为外部阻力导致两边驱动轮转速不一两电机同时工作时就是行进中转向，转弯半径随着速度的增加而增大，很符合操纵习惯，而且转向时两边驱动轮转速受地面阻力影响很小，操控性能很优秀，可以做出完美的弧线转弯或者8字形转弯
到此，以上就是小编对于汽车自动变速箱波箱原理的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车自动变速箱波箱原理的3点解答对大家有用。
