大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱扭矩怎么算的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车变速箱扭矩怎么算的解答，让我们一起看看吧。
汽车变速箱承受的扭矩由什么因素决定？
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无论是自动挡车还是手动挡车，变速箱都是传递其发动机输出动力的重要部件，汽车在前行的过程中，车轮需要得到相应足够的扭矩才能克服汽车前行的各种阻力，如：滚动阻力、风阻、加速阻力等等。那么在不同的车速、路况以及载重状态下，变速箱就变扭功能就显得尤其重要。
那么变速箱在进行变扭的过程中，它的扭矩输出（也就是每个档位下的峰值扭矩）是靠什么因素来决定的呢？
变速箱改变扭矩大小主要靠的是，改变主动齿轮与从动齿轮之间的齿轮比，通过主从动齿轮间的啮合完成发动机输出动力的传递。也就是说，当我们以较小的主动齿轮去带动较大的从动齿轮时，此时主从动齿轮之间由于存在较大的齿轮比差异，相互间需要克服的行进阻力较大，因此这时就需要发动机输出较大的动力，并在变速箱出形成较大的扭矩，而这些扭矩则最终会被传递到车轮上，形成汽车加速或行驶中所需要的轮上扭矩。
那么本文前面提到变速箱实则就是个变扭装置，它通过改变主从动齿轮间的传动比来对发动机的输出进行改变，在发动机的输出最终传递到车轮上的整个过程中，扭矩会发生两次改变，一次是由变速箱挡位改变所产生变扭，另外一次则是变速箱的最终齿轮比（也就是俗称的尾牙，前置前驱车型一般都是置于变速箱内部）所带来的。
第一次变扭的改变：就是我们常说的每个档位下主从动齿轮比的变扭，比如在1挡下的齿轮比是2，这就意味着当变速箱的输入旋转两周时，动力输出端才旋转一周，通过这种降低传动轴转速的方式，变速箱就实现了档位下的第一次变扭过程。挡位越低，则增大汽车扭力的效果越高，扭矩的输出也就越大。
第二次变扭的改变：最终齿轮比一般是通过改变自己的齿密性（即是齿比）来改变扭力值的输出范围，所以尾牙通常又可分为：密齿形和疏齿形两种。
在牵引力=扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率÷轮胎半径的公式下，相同汽车和发动机在挡位增加的过程中，在行驶惯性的影响下，发动机的输出功率会降低，也就是牵引力会降低，那么此时变速箱的齿轮比会随着挡位的提升而变小，因此扭矩就会跟着变小。
法士特变速箱输入扭矩代表啥意思？
输入扭矩大的主要是与发动机的输出扭矩进行匹配，扭矩1600跟1800的主要区别是副箱齿轮、副箱主轴、副箱中间轴不一样，扭矩大的齿轮齿宽，受力更强，更不容易断裂，轴更粗，能承受更大的扭矩。
回答如下：法士特变速箱输入扭矩代表的是引擎输出的扭矩在传递到变速箱之前的大小。它是指引擎在工作时所产生的扭矩，通过离合器传递到变速箱的输入轴上。输入扭矩越大，代表着引擎的输出能力越强，车辆的加速性能也会更好。
变速箱扭矩越大越好吗？
不一定越大越好。
因为变速箱的扭矩大小需要根据具体的使用需求来确定。
较大的扭矩可以提供更强的动力输出，适用于需要快速加速或承载较重负荷的情况。
然而，过大的扭矩可能会导致能源浪费和车辆部件的过度磨损。
此外，扭矩大小还需要考虑车辆的整体设计和使用环境。
不同类型的车辆（如轿车、越野车、货车等）以及不同的路况和驾驶需求，对扭矩的要求也会有所不同。
因此，在选择变速箱时，需要综合考虑车辆类型、使用需求和环境等因素，以确定合适的扭矩大小，而不是盲目追求越大越好。
除了扭矩大小，变速箱的设计和性能还涉及到其他因素，如换挡平顺性、传动效率、可靠性等。
在选择变速箱时，还需要综合考虑这些因素，以获得更好的驾驶体验和车辆性能。
宝马3系变速箱油底壳扭力是多少？
扭矩400N·m，7.2扭矩。13年宝马3系波箱底壳螺丝力矩分三次上紧第一次3nm,第二次6nm,最后9nm,按对角线分布依次上紧。放油螺丝及油底壳为塑料材料,螺丝为一次性,在安装时必须用力扭力扳手紧固,扭矩为6.8到7.2,否则会造成油底壳损坏。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱扭矩怎么算的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱扭矩怎么算的4点解答对大家有用。
