大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车后减震器行程可以调整的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车后减震器行程可以调整的解答，让我们一起看看吧。
后减震行程长短优缺点？
优点：平稳的路段人坐着舒服，机器零件受振动小不易损毁。缺点：遇到恶劣路况以及负载过重时会使减震行程到底，从而强烈碰撞，损毁零件。
看情况 如果经常跑乡下土路或者山道习惯带一个人的话，那减震硬最好不过了，因为山路坑包多减震硬可以压得住。如果是经常在市区 那还是软点好， 那样会更舒服，减少城市道路的细微颠簸。
平稳的路段人坐着舒服，机器零件受振动小不易损毁。
缺点：遇到恶劣路况以及负载过重时会使减震行程到底，从而强烈碰撞，损毁零件。
汽车减震器行程多少？
为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛***用的是双向作用筒式减震器。车悬架系统中广泛***用的是筒式减振器，且在压缩和伸张行程中均能起减振作用叫双向作用式减振器，还有***用新式减振器，它包括充气式减振器和阻力可调式减振器。
减震行程长还是短好？
减震行程长的好。
悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。
独立悬架是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架悬挂在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。
不过，独立悬架存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。现代轿车大都是***用独立式悬架，按其结构形式的不同，独立悬架又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬架等。
到此，以上就是小编对于汽车后减震器行程可以调整的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车后减震器行程可以调整的3点解答对大家有用。
