大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机活塞介绍的问题，于是小编就整理了2个相关介绍柴油发动机活塞介绍的解答，让我们一起看看吧。
柴油机的活塞一般用什么材料制造？
《柴油机设计》上的，我一个字一个字打出来的，给个小旗吧。 活塞材料应该满足的要求：
1、密度较小，降低活塞的往复惯性力。
2、较小的热膨胀系数，减小活塞与气缸壁的间隙，保证热车时不拉缸，冷车时活塞不敲击气缸壁。
3、既有较小的从燃气吸热的能力，又有较大的热传导系数，以减低活塞顶部和环区的温度。
5、良好的减摩性能与耐磨耐蚀性能
6、价廉，工艺性良好。 活塞材料一般***用的是铝合金和铸铁 铸铁材料中，特别是珠光体铸铁工艺性好，价廉，有较高的机械强度和小的热膨胀系数，良好的耐磨耐蚀性能，主要缺点是比重较大，吸热性比铝合金大30%，热传导系数小，导热性差，与铸铁气缸套匹配后的减摩性不及铝合金。 铝合金的材料性能的优缺点正好和铸铁相反。在低速柴油机上，主要考虑耐磨性与强度，一般使用铸铁作为活塞材料。高速柴油机为了降低惯性力，增加热传导，广泛使用铝合金。 铝合金的种类有两类：铜铝系合金和硅铝系合金其中铜铝性合金由于比重稍大，热脆性大，热膨胀系数大，浇铸时易产生针孔，耐磨性差，消耗战备物质铜，已经淘汰。
柴油机活塞与缸筒的标准间隙？
这个间隙不同的缸径数值不同，一般在活塞较中时测量，正常维修保养时是不测量的。活塞、缸套检修时一般测量缸套直径和活塞环搭口间隙，活塞直径是不测量的。把新的活塞环（整套）按活塞上的安装次序放入缸套，水平放置在缸套内正常第一道活塞环位置（通常这个位置有磨出来的凸台，俗称“雷治”。测量这时各道活塞环搭口的尺寸，然后对照说明书，看看是否接近极限。通常根据这个测量结果来决定是否换缸套。取出活塞环装入活塞，测量活塞环与活塞环槽的间隙，如果间隙超标，则更换活塞。
你好，柴油机活塞与缸筒的标准间隙通常为0.02-0.05毫米。此间隙的大小可以保证活塞在缸筒内正常运动，同时也可以确保活塞与缸筒之间有足够的密封性。不同品牌和型号的柴油机可能会有不同的标准间隙，应根据具体情况进行确认。
到此，以上就是小编对于柴油发动机活塞介绍的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机活塞介绍的2点解答对大家有用。
