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三轴式手动变速器的变速传动机构(图)
1、该变速器为五档变速器，各档传动情况如下： （1）空档 二轴上的各接合套、传动齿轮均处于中间空转的位置，动力不传给第二轴。 （2）一档 前移一倒档直齿滑动齿轮12与中间轴一档齿轮18啮合。
2、三轴式齿轮变速器结构简图 具有6个前进挡和1个倒挡。它有3根主要的传动轴，即一轴、二轴和中间轴，所以称为三轴式变速器。另外还有倒挡轴。
3、该变速器是典型的三轴四速变速，由变速传动机构和换挡（变速）机构两大部分组成。变速传动机构 变速传动机构包括三根轴及四对齿轮。
4、输入轴（顺转）→常啮合齿轮→中间轴→3档主动齿轮（反转）→3档从动齿轮（顺转）→4档同步器（左移锁死3档从动齿轮）→输出轴（顺转）。
5、下图所示的是6档手动变速器的操纵机构示意图。 拨叉轴的两端均支撑于变速器盖相应的孔中，可轴向滑动。所有拨叉和拨块都以弹性固定于相应的拨叉轴上。三四档拨叉的上端具有拨块，4挡拨叉和所有拨块的顶部制有凹槽。
6、三轴变速箱，所谓“三轴”是指：输入轴、中间轴和输出轴（也叫第一轴、中间轴和第二轴）三个。输入轴是通过离合器跟发动机相连的，变速箱内的动力流是：输入轴→中间轴→输出轴。
法士特16档左右推档杆没有声音付箱同步器结合不上
1、显然由于远距离操纵杆系调整不当，使某些档位啮合套挂不到位，即仅吃合半个档位也会造成掉档故障。副变速箱掉档同样是由于啮合套严重磨损或啮合齿非全齿长啮合造成的。
2、副箱同步器应该没有问题，可能是副箱高低速器同步器转换不够快，主箱已经换挡到位，气动的高低速转换还没推到位，检查一下推挡气压够不够，把压力调高一点，你高档换低档时在空挡位停两秒再挂入低档。
3、同步器的问题主要在于磨损严重，同步器与齿轮的配合不是完全恰当，同步器与齿轮的锥度配合不合理。驱动齿轮的问题在于啮合不好，多在于空行程较大，啮合不完全匹配，造成瞬间力量承受过大。希望对你有帮助。
4、这样的操作可能导致的结果：可致锁销式同步器结构内的销子过早磨损或断裂的严重后果，相关部件打坏的可能。正确的方法：如果是停车时，建议在低档区挂空档停车，起步时再按顺序操作挂一档起步缓慢提速行驶。
汽车变速箱怎么维修
2、修复变速箱的具体方法因故障类型而异。一些常见的维修包括更换磨损的零件、修复液压系统、调整离合器或更换更高品质的润滑油。值得注意的是，对于高度复杂的故障，最好将汽车送往专业的汽车维修中心，由专业技师进行维修。
3、所以要了解各种阀体的作用和油的流向，如下图：第三，学习自动变速器相应的保养方法。各种测试方法和维修诊断包括：基本检查测试。失速测试。机油压力检测。路考。
自动变速箱常见故障有哪些是如何判断与维修
行驶过过程中车辆换档冲击、发冲，也是自动变速箱常见的故障现像，这有可能由于变速箱油过脏，导致阀体卡滞而引起。
变速箱打滑，加速无力；齿轮箱进水口汽车行驶时，油门加速时发动机空转动，车速不增反降，使整车感到无力。
自动变速器的常见故障有：无法行驶、自动挡打滑、换挡冲击、升档晚、频繁降档、强制降档、换挡后发动机熄火、无超速、无前进档、无锁死、无倒档、自动挡异响等。
自动变速箱维修经验与技巧
因此，检测人员要严谨与细心，科学进行检测，也[_a***_]对变速器进行拆除与密封处理，更换密封件也是一种方法。在维修自动变速器漏油问题过程中，要先进行位置确认，一旦发现是油封问题，需要进行及时更换。
解决方案：更换配件。变速箱的正常温度在85-95°C之间，如果超过这个温度，就是故障。解决方法：逐一分析造成这种现象的原因，如发动机水温高、变速箱离合器打滑或散热不足、汽车散热器格栅堵塞等。
经过长达十几分钟的重力放油，最后放出来还不足3升油。放完油之后，维修师傅找到加注口准备加注变速箱油，上图圆圈内为波箱油加注口。最后师傅利用上图中的工具加注了5升变速箱油。
维修汽车变速箱的第一步是诊断问题。通过观察汽车变速箱的异常行为，例如异响、顿挫或者换挡不顺畅，可以初步确定变速箱出现了故障。接下来，使用专业的汽车诊断工具进行深度诊断，以确认故障所在。
修理自动变速箱打滑的方法 对于出现打滑现象的自动变速箱，应先检查其液压油的油面高度。若油面过低或过高，应先调整至正常后再做检查。若油面调整正常后自动变速箱不再打滑，可不必拆修自动变速箱。
自动变速箱漏油严重，严重缺油；换挡杆和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置；进油滤网堵塞；主油路严重泄漏；油泵损坏。建议去4S店维修保养。
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