大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机冲程原理的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油发动机冲程原理的解答，让我们一起看看吧。
柴油发动机吸气冲程？
柴油机吸气即是四冲程内燃机的进气冲程，具体是：进气门开启，活塞下行，吸入新鲜空气，这个就是进气冲程；进排气门均关闭，活塞上行把空气进行压缩，这是压缩冲程：进排气门均闭，当活塞行至上止点时，喷油嘴向活塞顶部燃烧室喷出雾化柴油，此时柴油遇高温高压气体迅速燃烧爆炸推动活塞下，这是爆炸冲程，是四冲程内燃机唯一做功冲程；做功完毕排气门打开，活塞上行将废气排清。进入第二轮进气冲程。
柴油发动机的吸气冲程也就是柴油发动机的进气冲程。
无论是柴油发动机还是汽油发动机，吸气冲程都是发动机的第一冲程，发动机的每个做功循环都是从吸气冲程开始的。
吸气冲程开始时，活塞处于上止点位置，此时进气门开启，排气门关闭。随着活塞的下行，汽缸内的空间变大，形成负压，空气呗吸入气缸，当活塞运行到下止点时，进气冲程结束。随着活塞开始上行，压缩冲程开始。
所以，柴油发动机的吸气冲程是每个工作循环的开始冲程，是第一冲程。
四冲程柴油发动机的工作过程及其主要特征？
1、进气行程 进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa=(0.85～0.95)p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。
2、压缩行程 由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16～22)。压缩终点的压力为3000～5000kPa，压缩终点的温度为750～1000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。
3、做功行程 当压缩行程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升，最高达5000～9000kPa，最高温度达1800～2000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。
4、排气行程 柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700～900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个行程中只有一个行程是做功的，其他三个行程是消耗动力为做功做准备的行程。 为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。***用多缸发动机可以弥补上述不足。现代汽车用多***用四缸、六缸和八缸发动机。
单缸柴油发动机和多缸柴油发动机的工作原理是不是一样？
单缸四冲程柴油机的工作原理和单缸四冲程的工作原理是一样的。每个工作循环也是由进气、压缩、做功和排气四个行程组成。但是柴油和汽油的性质不一样。使柴油机混合气的形成方式和捉获方式与汽油机有很大的区别。具体的内容，我相信在汽修知识里也会有图解释，在长沙H北方FG汽修里也会有?
到此，以上就是小编对于柴油发动机冲程原理的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机冲程原理的3点解答对大家有用。
