大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于变速箱问题最少的汽车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍变速箱问题最少的汽车的解答，让我们一起看看吧。
哪款变速箱的体积小？有什么推荐？
CVT、AT、双离合三种变速箱各自的构造和特点，以及究竟该怎么选。
AT变速箱
AT变速箱一般都被叫做自动变速箱，但是自动变速箱是一个统称，AT的学名是液力自动变速箱，由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，工作原理是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。，其中“液力”两个字即液力变矩器，是AT变速箱最重要的部件，是AT变速箱的灵魂。液力变扭器由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。
由于液力变矩器的缓冲调速作用，AT变速箱的起步较为柔顺，一定程度上避免了离合器结合时候的顿挫，挡位结合的舒适度较好，但是还是能够给驾驶者换挡的反馈。另外由于液力变矩器的作用，换挡也没有那么的直接，换挡速度相比双离合变速箱更慢，动力传递缺少一点直接感。并且AT变速箱可承受的最大扭矩较高，因此动力强的车型一般都使用AT变速箱（PDK除外）。总的来说，想省心又想要一定的驾驶乐趣，那就选AT变速箱。
优点：承受扭矩范围广、换挡平顺、有一定驾驶乐趣、故障率低、体积小
双离合变速箱
要说一个车的“心脏”，除了发动机就是变速箱了，发动机跟变速箱的匹配关系到发动机的动力能否高效、输出是否平顺、响应速度快慢，进而也会影响驾驶乐趣、舒适性和燃油经济性等诸多方面。
目前变速箱主要有以下五种类型：MT手动变速箱、AT变速箱、DCT变速箱、AMT变速箱、CVT变速箱。
MT手动变速主要通过不同齿轮组合更换档位，在输入轴和输出轴间产生转速差改变传动比，从而达到变速的目的。它技术成熟，结构简单，性能可靠，制造和维护成本低廉，且传动效率高的同时加速超车比自动挡快。不过相比自动变速箱，它操作繁琐。
目前比较主流的自动挡变速箱为AT变速箱和DCT变速箱（即双离合变速箱），AT最广泛，DCT为未来趋势。现在使用最多的类型是6AT变速箱，有些高端车型使用的是8AT、9AT，这种变速箱通过液力传动、行星齿轮实现自动变速，操控性能会有明显提升。AT的优点就是扭矩高、技术成熟、操控性能好。缺点就是反映速度会偏慢，不如手动挡更灵敏，并且燃油经济性较差，自身结构非常复杂，成本也较高。
DCT变速箱在之前一直被用于赛车车型上，由于其换挡速度非常快，对性能有更高要求的朋友可以选择这种变速箱。这种变速箱由两个离合器组成，分组控制相应挡位，这样操作起来机会更加节省时间。因此，其优势就是换挡速度会更快，燃油经济性较好。但是由于这项技术起步较晚，成熟度也就比较低，很多搭载双离合的车型都会出现顿挫感较强、异响的问题。
AMT变速箱介于AT和MT之间，既继承了手动挡低油耗的特点，又继承了自动挡不用人为换挡的便利。缺点就是变速箱本身对离合器控制并不是很好。开起来油门刹车换挡不在一个频道上，对新手来说车总是一冲一冲的很不舒服。
CVT变速箱也叫机械式无级变速箱，是由两组变速轮盘和一条传动带组成的，只通过调整传动皮带来模拟换挡过程，所以换挡效率非常高，油耗自然就下去了。 CVT变速箱结构简单，直线式提速，无顿挫感，传动效率及燃油经济性较好。但制造成本较高，出现问题无法维修只能整体更换，钢带传动功率有限，绝对不能用CVT车去拖别的车。
一般情况下同等动力手动挡变速箱略大自动挡变速箱，而CVT变速箱算是自动挡里体积最小的了。变速箱的性能直接影响着车辆的行驶性能及舒适性，毫不夸张的说，如果一辆车在其它方面都很优秀，而唯独变速箱很差劲，那么，这款车一定称不上是一辆好车，一台变速箱足以毁了一切。
变速箱根据传动方式等分四种，MT手动变速器 AT自动变速器 AMT在手动变速器加装了一套自动换挡机构 CVT无级自动变速器，其中MT设计制造简单牢靠体积也最小
到此，以上就是小编对于变速箱问题最少的汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于变速箱问题最少的汽车的1点解答对大家有用。
