大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱怎么坏得快的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱怎么坏得快的解答，让我们一起看看吧。
有人说cvt变速箱的车子容易坏，是真的吗？
CVT变速箱的车子容易坏这个说法的来源主要是在以前CVT的技术不成熟，在一些B级车以上的车型应用，受大扭矩的影响，容易出现打滑或者是变速箱钢带质量。
其实还有一部分朋友不是很理解CVT变速箱和AT变速箱的区别，不明白CVT的原理。概念性的东西就不赘述了，这个CVT变速箱说的直白一点就是通过一个钢带来传递动力。
CVT变速箱好比是斜坡传递动力，搬东西更平顺，但是一旦抗太重的东西上坡，可能会发生打滑摔跤的情况。
AT或者是手动变速箱就好比台阶上坡，类似于齿轮一环扣一环，但是这样的话颠簸感顿挫感比较强，不过可以经受更重的重物。
CVT变速箱可以看出来是结构非常简单的，优点就是平顺，重量低，油耗少，但是缺点就是不能激烈驾驶，承受的扭矩小一些。
比如本田的飞度，雅阁之类的都用自己的看家本领的CVT变速箱，而像冠道的2.0T就不***用这个变速箱了，因为最大扭矩达到了370，承受不了这么大的扭矩。
CVT技术越来越成熟，一些国产品牌也越来越多的应用，家用不激烈驾驶的话，CVT还是很适合的。
我们大家经常会听到CVT变速箱容易坏的说法，那么CVT变速箱真的容易坏吗？我们先从CVT变速箱的内部结构说起，CVT变速箱是汽车厂家为了提高舒适性和降低油耗所研发的一款变速箱结构，CVT变速箱的动力传导和变速都是依靠变速箱内部的两个钢轮和一条钢带完成的，由于没有固定的档位所以变速箱的平顺性很好，同时有良好的燃油经济性。
但CVT变速箱有个先天性的问题就是不能承受太高的动力，目前为止最大扭矩只能承受350扭米。并且一但超过钢带和钢轮的附着力时变速箱就会出现打滑的现象，我们所说的CVT容易坏就是指的钢带和钢链，
从客观的角度来看，CVT变速箱的使用寿命总体上还是没有AT的长，但是只要是使用保养得当20-30万公里左右还是没问题的，CVT在刚刚推出的时候也是有些问题的，不过经过了这么多年的改进已经是成熟很多了，对于每年行驶1-2万公里左右的私家车基本不用担心CVT的问题。
事实上cvt变速箱并不是像网络上传说的那样，各种打滑、各种钢带磨损、实际上几十万公里的cvt车遍地都是，我个人的13款斯巴鲁森林人cvt，4年跑了11w公里，爬过山、涉过水，长途自驾几千公里，什么事儿也没有，也没感觉到什么质量不行。
cvt变速箱是目前世界上三大主流自动变速箱之一，一般广泛的匹配在中小排量的发动机，日系使用居多，日产、斯巴鲁、丰田、本田、在其小排量发动机上都有匹配cvt的版本。
cvt变速箱的原理：
主要由两个锥形轮和一条钢带或钢链组成，两个锥形轮可以通过电控液压装置压紧和放开，使套在锥形轮内部的钢带的直径进行变化，从而实现改变传动比的目的。启动时主动锥轮直径最小，从动锥轮直径最大，高速行驶时，主动锥轮直径变大，从动锥轮直径变小。整个锥轮在变径过程中，全程由电脑控制，无极调整、无级变速。
cvt变速箱的优点：
由于cvt变速箱没有机械档位，因此在整个驾驶过程中十分平顺，几乎感觉不到顿挫，cvt的零件较少，只有几百个，较少的零件使cvt具有好较高的可靠性。
cvt变速箱的缺点：
cvt变速箱省油吗？
cvt变速箱最大的特点是允许发动机工作在最佳功效转数区间，使发动机的功率输出不再受机械挡位数的限制，因此发动机可以更省油，cvt变速箱普遍比4at和6at省油10%到15，和8at、9at的油耗基本持平。
cvt变速箱真的容易打滑吗？
所有变速箱中，最不值得买的是CVT
市面上常见的这几类自动变速箱，CVT的使用寿命和耐用性是最差的，如果排名的话：CVT≈干式双离合＜湿式双离合＜AT。不仅如此，在所有变速箱中，CVT的可维修性也是最差的，一旦发生故障，几乎就等于直接[_a***_]，只能换新，这意味着高昂的维修成本。
我们不吹不黑，耐用性差，不等于故障率高。你说你CVT的车子用了十年，开了20万公里没毛病，我信，而且一点不抬杠。哪怕开到40万公里也大有人在。或许一万台CVT的车子，可能只有几十个出毛病，可是一万台干式双离合，出故障的可能有好几百。可是CVT一旦发生问题，基本上就是不可逆的。可维修性几乎为零，而AT、双离合即便出现问题，修复成本也要低得多。可以这么说，CVT要么不出问题，可是出了问题，你就解决不了。
大部分CVT变速箱的设计寿命在30万公里左右，或许日产除外。如果您保养得当，平时使用又比较精细，那开个四五十万公里也不是没可能。但是我们反过来说，如果您保养不当，激烈驾驶，CVT变速箱绝对是最容易坏的。简单说就是不耐操。
所以大多数CVT变速箱都搭载在动力比较弱的车上，而且为了保护CVT脆弱的结构，变速箱还有冷保护、热保护等限制。简单说在冬天启动前需要较长时间的热车，而且几次急加速也会触发热保护，限制动力。
CVT变速箱可以说是自动变速箱中结构最为简单的，以前CVT并不普及是因为CVT的变速箱中那根运作在两个锥形轮间的钢带要承受极高的拉力，并且要扛得住长期使用下的抗疲劳性。
所以在过去材料科技还不构成熟的时候，CVT更多的是被装在扭力相对比较小的微型车和A0级小车上使用。日本因为自身的特点更加鼓励发展高品质的微型车K-Car，匹配的自动变速箱大多都是CVT变速箱，在这方面日系车积累了很多经验。
随着材料科技的不断发展，现在一些超过350Nm的发动机也可以匹配到适合的CVT变速箱，说明材料的强度和抗疲劳性都已经没有任何问题了。不少国产的轿车和SUV也都搭载了CVT变速箱。
CVT变速箱有它自身的特性，因为两个锥形轮的线性变化，所以并不存在真实的挡位，扭力的输出和加速变化都是非常线性的，CVT变速箱跟容易达到舒适的驾驶感，而并不容易达到性能车那种激进的提速效果。频繁的急加速还是会对CVT的传动链条产生更大的压力而导致出现磨损打滑等潜在的隐患。但正常的使用、驾驶现在跑超过20万的CVT变速箱车型也并不在少数。我手里有一台2006年一代的1.3升CVT飞度已经跑了接近20万公里了，目前一切运作都很正常。
所以，现在在正确的使用维护前提下，CVT的质量还是可以信赖的。日产在CVT变速箱方面积累最多，甚至在370Z这类跑车上也装备过CVT变速箱。而国产汽车的CVT变速箱质量如何还是有待时间来进一步的检验。
汽车自动变速箱容易坏吗？
你好，这个具体看是什么变速箱类型了？因为技术比较老的at变速箱，这个也就是说手自一体的那种变速箱。技术相对来说，还是比较成熟的故障率也比较低。
现在新款的双离合的变速箱还有日系的cvt的变速箱整体来说技术一般，这个存在一定的设计缺陷。
双离合这个出现低速顿挫或者是异响，这个属于普遍存在的通病，至今没有彻底得到解决。
而cvt变速箱异响，还有使用寿命太短，也是属于cvt变速箱普遍存在的现象。虽然动力切换比较平稳，但是寿命太短，也是车辆变速箱设计的一个缺陷。
汽车自动挡变速箱容易坏吗？
正常使用自动挡变速箱是不容易坏的，除非你违规操作，使用不当会导致自动挡变速箱容易坏。自动变速箱比手动变速箱结构复杂，因此保养要求较为严格些。概括来说其保养特点一是要保证润滑油的质量，另外就是避免变速箱在超负荷状态下运转，防止机件过热。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱怎么坏得快的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱怎么坏得快的3点解答对大家有用。
