大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机校正系数的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油发动机校正系数的解答，让我们一起看看吧。
柴油机喷油嘴校准好还是换新的？
喷油器一般是针阀偶件磨损会导致喷油器雾化不良，这种情况一般只要更换针阀偶件就可以了。
更换针阀偶件后进行校正喷油压力，这样应该和新的一样，如果旧的的针阀偶件校后的效果是达不到新的水平。
柴油机喷油嘴还是换新的好。需要校准的柴油机喷油嘴大都是经过一段时间的使用了，柱塞的磨损度都超过了标准。俗话说的好，旧的咋也没有新的好。所以说使用过的喷油嘴再把它校正到标准后还是容易出错。所以说还是换一个新的比较好。
p1257油轨压力控制故障修正值过低和燃油过高？
故障现象:
2. 怠速不稳呼高呼低。
3. 明显油耗上升。
用电脑检测故障原因,观察报出的故障码燃油油轨系统压力过低、燃油油轨系统压力过高。(注:以实际报出的故障码为准)。检查以下配件：燃油压力调节阀、汽油泵控制模块、汽油压力传感器、燃油导轨、汽油泵、汽油高压泵等。
总结:汽车燃油油轨系统压力过高、过低如果长期不处理,可能会导致发动机内部零件的损坏。
柴油泵多长时间校准？
我开过的船，双卡特彼勒1142主机，从冷机到能走需要两个小时，先启动发电机，等电压输出稳定大概需要十几分钟，然后启动燃油泵，空压泵，润滑油泵，水泵，排气，打压，主机常规检查，这需要一个小时时间，然后主机启动，转速稳定，预热，常规检查，然后可以出港了，另外一条MTU动力的船比较麻烦需要压缩空气启动主机，还需要手动打油压，时间会更久一点，所以常规柴油动力的大型船舶没有五六个小时，出不了港。
柴油机油泵运转500小时后要校一次。要重新检查调整供油提前角。注意以下事项：
1、必须***用国家标准的轻柴油，柴油要经过48～96小时沉淀过滤。
到此，以上就是小编对于柴油发动机校正系数的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机校正系数的3点解答对大家有用。
