大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车筒式减震器选用资料的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车筒式减震器选用资料的解答，让我们一起看看吧。
摩托车筒式减震器与汽车筒式减震器在结构上有什么不同？
双筒充气式减震器只有一种形式，就是油气混合。摩托车筒式减震器与汽车筒式减震器结构是一样的，摩托车制造成本低些，有些里面是没有压缩阀系的，只有一个冲压件压在下面。汽车是有阀系的
踏板摩托车前减震是摇臂式的好还是那种筒式减震器？
换套筒式前减震，需要更换两支前减震器总成、前轮辋、方向柱等部件，一是费用较大，二是不知能否找到合适的配件，三阳小风速这种车年代也都不少了，一般也没有必要花太多钱去改了。
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踏板摩托车的前减震器还是直筒的好，摇臂式的行驶中吏容易晃动，耐冲击力也差，而且用一段时间后还容易出现异响，减震性能也不好，现在几乎都淘汰了，现在的踏板车前减震，基本都是直筒的了。
汽车筒式减振器的压缩(复原)阻力是否会随着温度的升高而减小？
汽车筒式减振器的压缩（复原）阻力一定会随着温度的升高而减小，只是减小的比例会随着减振器所用减振油和减振器阀系结构的不同而不同。
产生原因是温度升高导致减振器油粘度降低。由此，减振器有一项性能指标：温衰特性 要控制。到此，以上就是小编对于汽车筒式减震器选用资料的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车筒式减震器选用资料的3点解答对大家有用。
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