大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机带电机的问题，于是小编就整理了2个相关介绍柴油发动机带电机的解答，让我们一起看看吧。
5kw柴油发动机启动电机功率？
根据一般的设计标准，5kw柴油发动机的启动电机功率通常在1.5kw到2.5kw之间。启动电机的功率需要足够强大，以便能够克服发动机的惯性和压缩阻力，确保发动机能够顺利启动。因此，一般会选择稍大于发动机额定功率的启动电机，以确保启动的可靠性和效率。
回答如下：通常情况下，5kw柴油发动机的启动电机功率约为1.5kw至2.5kw。但是具体的启动电机功率还会受到柴油发动机的具体型号、负载和环境条件等因素的影响，因此最好参考柴油发动机的技术规格书或者与生产厂家进行确认。
唐dm为什么不用柴油发动机? ，和电机配合省油，又有加速效果？
柴油机相对汽油机，油耗低省钱；但柴油机相对空气污染更重，欧洲在逐渐减少柴油车。混动及各种新能源车的目标是降低空气污染；混动车的汽油机只是解决汽车续航能力，配合电动机使其绝大多数工作时间处于最高燃油热效率区间以降低油耗，双套驱动系统成本更高，早晚淘汰
这个问题我也思考过，既然柴油机省油、低扭强，为啥不发展柴油混动、强强联合，再把涡轮增压加上，那省油和动力效果岂不是要逆天？
后来仔细想了想，这样做当然可以，但是实际上并不是很搭。
首先从技术，现在的混动用阿特金森-米勒循环的汽油机，低扭不行但是效率高，和扭矩大、极速差的电机合作，刚好互相弥补彼此的不足。而柴油机的特性和电机有点重合了，同样是低扭强，高转功率差，不能很好的匹配（或者说匹配难度更高）。
其次柴油机贵一些，组成混动系统以后成本更高，搭载它的混动车自然卖得更贵；然后柴油机要满足排放需求，需要添加额外的处理装置，提高了使用成本。本来混动车卖得贵，但是使用便宜，现在卖得更贵，用起来也不便宜，市场前途存疑。
最后还有一点，就是柴油机本来省油效果就好，这方面提升的空间太小。百公里油耗9L优化到5L是个很大的卖点，但是5L优化到4L就不怎么吸引人了。从这点看，厂家开发柴油混动就没啥动力了。
到此，以上就是小编对于柴油发动机带电机的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机带电机的2点解答对大家有用。
