大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机吸气不足的问题，于是小编就整理了4个相关介绍柴油发动机吸气不足的解答，让我们一起看看吧。
柴油发动机进气管不吸气反而出气？
柴油机进入吸气冲程时，出现了有返气现象。这里可能有两种原因，一，上个排气过程，废气排除不彻底，当进入吸气冲程时，就会发现进气管仍有废气掺杂。
二，活塞与气缸套之间磨损间隙过大，尽管处于进气冲程，但也会仍有废气从间隙中溢出，进入进气管。柴油机排气不充分，与油气点火过迟有关。
柴油发动机能用自然吸气吗？
可以。首先你要明白汽车发动机的工作原理。自然吸气和自动停起技术的运用跟柴油机或汽油机毫无关联。
然后回答你的问题：可以。早在百年前发明柴油机的时候，就是自然吸气，因为柴油机比涡轮增压先被发明。其次，在1984年，自动停起技术在大众高尔夫的柴油机上使用了。
柴油发动机吸气冲程？
柴油机吸气即是四冲程内燃机的进气冲程，具体是：进气门开启，活塞下行，吸入新鲜空气，这个就是进气冲程；进排气门均关闭，活塞上行把空气进行压缩，这是压缩冲程：进排气门均闭，当活塞行至上止点时，喷油嘴向活塞顶部燃烧室喷出雾化柴油，此时柴油遇高温高压气体迅速燃烧爆炸推动活塞下，这是爆炸冲程，是四冲程内燃机唯一做功冲程；做功完毕排气门打开，活塞上行将废气排清。进入第二轮进气冲程。
柴油发动机的吸气冲程也就是柴油发动机的进气冲程。
无论是柴油发动机还是汽油发动机，吸气冲程都是发动机的第一冲程，发动机的每个做功循环都是从吸气冲程开始的。
吸气冲程开始时，活塞处于上止点位置，此时进气门开启，排气门关闭。随着活塞的下行，汽缸内的空间变大，形成负压，空气呗吸入气缸，当活塞运行到下止点时，进气冲程结束。随着活塞开始上行，压缩冲程开始。
所以，柴油发动机的吸气冲程是每个工作循环的开始冲程，是第一冲程。
单缸柴油机下喘气咋回事？
单缸柴油机运转时从呼吸阀排出少量废气是正常的，。如果有大量废气排出（下喘气）有两个原因。
一：活塞环，活塞，缸套的问题。活塞环严重磨损，对口，断裂，装配错误就会造成漏气到曲轴箱。活塞严重磨损或拉伤就会造成漏气到曲轴箱。缸套严重磨损或拉伤就会造成漏气到曲轴箱。漏到曲轴箱的气体就会从呼吸阀排出形成所说的下喘气。
二：排气气门导管损坏或严重磨损，排气时排出的废气就会从排气气门导管进入到气门窒再进入曲轴箱，呼吸阀就会排出大量废气形成所说的下喘气。
气缸漏气的声音。一般而言不是故障。气缸内是活塞，并配置活塞环以加强密封性能。由于热胀冷缩的原理，在凉车状态下，气缸壁与活塞及活塞环之间是间隙增大。这时如缓慢地转动曲轴，在活塞压缩上行时会听到空气从气缸壁泄漏的声音。这是一种正常现象。
到此，以上就是小编对于柴油发动机吸气不足的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机吸气不足的4点解答对大家有用。
