大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机空滤原理的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油发动机空滤原理的解答，让我们一起看看吧。
油滤空气滤清器工作原理？
油滤空气滤清器的工作原理是在内夹层的上部设有旋流导向叶片及填料过滤层，桶的下部为油室。空气由水平方向切线进入过滤器的外夹层，获得旋转并向下冲击油面，使油面产生波动并被气流掀起油沫，空气在此得到油浴，空气中所含灰尘和杂质被粘入油内。压缩机空气过滤器为一个钢板制成的立式圆桶容器。桶内分隔三部分，即外夹层、内夹层、直管段。
汽车行业的滤清器一般是过滤式空气滤清器。滤清器的工作原理是以过滤介质为主要过滤手段，当空气通过过滤式空气滤清器时，滤纸会阻挡空气中的杂质，并将它们粘在滤芯上，从而实现空气过滤的效果。
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空气滤清器一般由进气导、空气滤清器盖、空气滤清器外壳和滤芯等组成。空气滤清器的滤芯是主要的过滤部分，承担着气体的过滤工作，而机壳是为滤芯提供必要保护的外部结构。空气滤清器的工作要求是能承担高效率的空气滤清工作，不为空气流动增加过多阻力，并能长时间连续工作。
空气滤清器的工作原理
1、干惯性式空气滤清器
货车空滤鸭嘴需要堵住吗？为什么？
在大货车的空气滤清器外壳上，有一个橡胶制成的扁圆形的小袋子，一端是圆形的，安装在空气滤清器外壳下部，通过一个圆孔与空气滤清器内部相通；另一端是扁扁的，顶端有一个开口，在橡胶的弹性作用下，一般都处于闭合状态，当我们用手捏的时候，它就会打开。有些人觉得它没有什么用，甚至觉得它会起副作用，所以就想把它堵死算了。那么这个小袋子究竟是干什么的呢？可不可以把它堵死呢？
其实这个小袋子学名叫做“空气滤清器排尘袋”或者“空气滤清器集尘帽”，由于它的外形像鸭子的嘴，所以大家都形象的把它称作“空滤鸭嘴”。它的作用是把积存在空气滤清器底部的灰尘及时排出来，避免空气滤清器壳体中灰尘越积越多，过早的堵塞空气滤芯。
那么这个“空滤鸭嘴”是如何起作用的呢？大家知道，现在的货车空气滤清器大多使用两级或者***过滤，以便给发动机提供尽可能清洁的空气。这种空滤的第一级预过滤系统，一般都是***用惯性式的空滤。所谓的惯性式就是使空气在进入滤芯之前，会通过一段较长的并且弯度很大的管路，而且在空气滤清器壳体中有一个带有螺旋叶片的集尘环槽。当空气在这里面流通时，会发生方向急转和旋转运动，这样在离心惯性力的作用下，密度比空气大的杂质和灰尘就会从空气中分离出来一部分，使空气得到预过滤。这些杂质和灰尘最终沉积在空气滤清器壳体底部的排尘袋中，随后在发动机进气脉冲的作用下，通过顶端的开口被排出空气滤清器壳体。
如果没有这个“空滤鸭嘴”或者这个“空滤鸭嘴”被堵死会怎么样呢？前文说到，空气中的灰尘和杂质都沉积在了空气滤清器壳体底部，如果它们没有及时排出的话，壳体中灰尘和杂质越来越多，就会被流动的空气流搅动起来，并附着在空气滤芯上，使空气滤芯早早的堵塞，并缩短空气滤芯的使用寿命。因此，这个“空滤鸭嘴”是必须存在的，堵死更是不可以的。有些车型的第一道空滤是油浴式的，在油浴式空滤之前的进气通道上，一般会有这个“空滤鸭嘴”；而在油浴式空滤之后的第二道过滤式空滤壳体上，一般会有一个橡胶片制成的单向阀，它也可以起到“空滤鸭嘴”的作用。
所以，这个“空滤鸭嘴”是绝对不能堵死的。有些人担心会有水分或者灰尘从这里进入到空气滤清器中，这个担心是多余的，“空滤鸭嘴”的开口是比较紧的，并且是单向的，外界的灰尘水分等是不能通过它进入的。我们在日常保养中也要定期的检查和清除“空滤鸭嘴”，一般一个星期左右，用手轻轻的挤压一次就可以了。
明确回答您，完全不需要堵住！
货车上的空滤鸭嘴其实是俗称，正规名字叫“排尘袋”，主要用于带螺旋叶片的环粗滤器的空滤嘴，可以将粗滤分离的积尘收据在袋中，最后在发动机的进气脉冲的作用下排除。
也就是说，如果里面有灰尘，就会从鸭嘴排出，所以千万别堵住他，不然灰尘就会拍不出，导致空滤堵塞损坏！
进气谐振器原理？
进气谐振系统是利用进气过程具有间歇性与周期性，致使进气歧管内产生一定幅度的压力波。此压力波以当地声速在进气系统内传播和往复反射。
如果利用一定长度和直径的进气歧管和一定容积的谐振室组成谐振进气系统，并使其固有频率与气门的进气周期协调，那么在特定转速下，就会在进气门关闭之前，在进气歧管内产生大幅度的压力波，是进气歧管压力增高，从而增加进气量。这种效应称为进气波效应。
到此，以上就是小编对于柴油发动机空滤原理的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机空滤原理的3点解答对大家有用。
