大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机惯性飞轮的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油发动机惯性飞轮的解答，让我们一起看看吧。
飞轮有什么惯性？
飞轮是从它的惯性矩储存能量的多用途器件。飞轮的惯性越大，它能储存的能量越多。从分析飞轮所具有的转动能和它的惯性及转动速度的平方成正比关系分析得知，要增加飞轮的惯性，应把它质量大部分集中在它的靠边周围。飞轮的惯性I，直接和它的质量m成正比，和它的半径r的平方成正比；用数学方程表达，则可写成；
I=1/2·mr2 (1)
储存在一个飞轮内的转动能和它的惯性I成正比，和它的转动角速度W的平方成正比；可表达为；
E=1/2·IW2
要增加惯性，飞轮质量的大部分应该集中在它的靠边周围。这可增加单位质量所储存的能量，称为比能。沿边最大的角速度（惯性）决定了飞轮具有的能量容量。
传统所用的储能飞轮具有高质量，低角速度；但现代的飞轮质量轻，但转动速度高，这表示，具有高比能。飞轮是高效，减少转动的精密工程。
在内燃机中，以四冲程汽油机为例：只有做功冲程是依靠燃料的内能转化为动能，带动飞轮转动，此时飞轮就运动起来了（不可以说是具有了惯性，因为惯性是一种属性，只和质量有关），其他三个冲程（排气，吸气，压缩）都依靠飞轮的惯性（表现为继续转动）来完成
飞轮惯性自循环发电机是真的吗？
这是不可能的，它的原理同永动机一样，是违反了能量守恒定律 ，违反了客观科学规律的概念，因此，是不可能实现的。
最初你给飞轮一个作用力，飞轮有惯性能持续一阵转动，但在克服阻力做功时（带动发电机、空气阻力）慢慢会殆尽消失而停止转动，那怕是飞轮自转克服空气阻力也会停下来。
惯性飞轮启动器原理？
回答如下：惯性飞轮启动器是一种常见的机械启动装置，它利用惯性原理将旋转惯量转化为机械能，实现启动机器的目的。其主要原理如下：
1. 惯性原理：惯性是指物体在没有受到外力作用时，保持静止或匀速直线运动的性质。因此，如果一个物体正在旋转运动，其旋转惯量越大，转动越困难。
2. 能量转换：当一个旋转的物体受到外力作用时，它的动能会增加，从而使其旋转速度增加。反之，当旋转物体受到制动力作用时，它的动能会减小，从而使其旋转速度减小。利用这种能量转换原理，可以将旋转惯量转化为机械能。
3. 惯性飞轮启动器的结构：惯性飞轮启动器通常由一个大型的旋转惯量较大的飞轮和一个制动器组成。当需要启动机器时，制动器会施加制动力，使飞轮逐渐减速。此时，飞轮的动能会转化为机械能，从而启动机器。
总之，惯性飞轮启动器利用惯性原理和能量转换原理将旋转惯量转化为机械能，实现了启动机器的目的。
惯性飞轮启动器是一种机械传动装置，其原理是利用高速旋转的惯性飞轮转动机械系统，从而带动发动机启动。
具体地说，当汽车发动机停止工作时，惯性飞轮启动器的启动电动机将惯性飞轮的转速快速提高，然后利用惯性力瞬间传递给发动机曲轴，使其旋转，从而启动发动机。
这种启动原理在某些车辆的冷启动和低温环境下非常有用。
惯性飞轮启动器具有启动速度快、启动效率高的优点，被广泛应用于汽车、火箭、飞机等各种动力设备中。
但是，由于其结构复杂、质量庞大、体积较大等局限性，越来越多的车辆已经***用了更为先进的电动启动系统，惯性飞轮启动器的应用范围逐渐减少。
到此，以上就是小编对于柴油发动机惯性飞轮的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机惯性飞轮的3点解答对大家有用。
