大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机有风门的问题，于是小编就整理了4个相关介绍柴油发动机有风门的解答，让我们一起看看吧。
我的江铃皮卡车冷天很能起动，人家说要开风门那个几门在那里呢？
柴油发动机冷天启动困难需要开风门,是要调整混合气浓度以达到燃烧室点火启动要求.通常风门按钮都设置在仪表台左手位置附近,拉出之后启动车辆热车,等发动机运转正常平稳之后,务必在行驶之前关闭风门,以免油耗加大而且动力不足.
柴油机的节气门在什么位置？
传统的内燃机有两个进气装置，一个是装在进气歧管上的，叫节气门，另一个是控制进入气缸做功的，叫进气门。节气门位于进气歧管和空气滤清器之间，因为化油器车型已在我国被淘汰，所以如今的乘用车汽油机上是没有化油器的，也就没有阻风门这个部件了。
汽油机上作用是控制混合气进气量，看介绍在汽油机需要保持空燃比，怠速时进油量降低，如果不减少进气量，会导致汽油机工作不正常。而柴油机通过喷油量来控制，自然柴油机上是没有节气门的。内部是这样的
17年揽运3.0柴油版空调滤清上面那个风门怎么使用？
车内副驾驶处手套箱拆下，可把老的空调滤芯抽出来更换。清洗空调风道的话，先把车内出风口全部关闭，风量开到最大，打开外循环模式吹风；车外打开发动机罩，将风道清洗液用专用胶管持续喷入空调进风口，详细说明可上网搜索查看。
柴油车增压器坏了表现及维修方法？
故障检查：将故障增压器从发动机上拆下，用手指捏住转子的两端上下左右进行摇动，若转子轴向间隙或转子径向间隙大于规定值，用手转动叶轮不灵活，有发卡或擦壳现象；涡轮和叶轮有明显的摩擦痕迹。
故障原因：a.机油或油路脏、机油焦结等引起增压器芯部零件异常磨损，转子轴出现轴向和径向间隙偏离工艺值，引起两轮蹭壳导致的增压器损坏。
b.进气管路及压气机内腔灰尘多或进气短路引起增压器芯部零件异常磨损，两轮蹭壳导致的增压器损坏。c. 不按规定操作导致转子轴烧或磨损（起动后立即轰油门，重复热停车或起动后及停车前未怠速运行3-5分钟；或者使用“加速→熄火→脱档滑行”）引起增压器蹭壳。
d. 机油量不足或机油压力过低引起增压器芯部缺油，转子轴烧蚀、浮动轴承和止推轴承缺油干磨，零件损坏，增压器配合间隙大于工艺值造成两轮蹭壳导致增压器损坏。e. 机油清洁或机滤滤芯无堵塞、不缺油但增压器擦壳等故障，则为增压器零件[_a***_]。
到此，以上就是小编对于柴油发动机有风门的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机有风门的4点解答对大家有用。
