大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于cvt变速箱汽车去西藏的问题，于是小编就整理了5个相关介绍CVT变速箱汽车去***的解答，让我们一起看看吧。
RAV4的2.0CVT变速箱能经常长途自驾游吗？
CVT变速箱完全没有问题，看你买哪个牌子的车，丰田荣放RAV4完全没有任何问题。放心开，质量稳定可靠，没有小毛病，丰田荣放RAV4上市多年，已经过时间的检验了。丰田CVT变速箱设计寿命60万公里。
放心开吧，我的奥迪A4和日产天籁都是CVT的变速箱，由于工作的原因，我会经常跑长途，这两车到现在都已经各行驶了超过12万公里，变速箱没有出过任何问题，只是换过变速箱油
飞度1.5自吸cvt能跑***吗？
能跑。
本田 飞度 1.5L CVT发动机***用1.5L自然吸气的发动机，最大功率131Ps，最大扭矩在4600转时爆发可以达到155牛·米，百公里的油耗在6L左右，变速箱***用CVT无极变速。
1.5tcvt去高原？
可以去。
1.5t的发动机是涡轮增压的发动机，在款发动机相当于自然吸气发动机的1.8到2.0的排量，去高原最高的高原就是青藏高原了，1.5t的发动机的车上***是没问题的。
自驾车旅游去高原，出发前，要对车辆进行一个全面检查，还要带上一点儿抗高原反应的药品，做好准备就可以出发了。
威兰达两驱2.0Lcvt能从新江叶城219国道进藏吗？
没有任何问题，绝对可以。
威兰达,2.02驱,能到***，正常车子车况良好的情况下就可以，微型面包车都可以，何况是这类SUV车型，建议:到***之前应该车子车况全面检修一下。
奇骏自驾游去***如何？
我们公司的领航车主要就是奇骏，公司购买奇骏的主要原因就是离地间隙在同级别中最高，这就意味着通过性更好。
川藏线青藏线路况根本不用担心，轿车已经上路的那么多了何况SUV，两驱四驱通过性都没问题，差别在于动力，四驱都是2.5排量，两驱为2.0，如果满载做四个人加行李，2.0的在爬坡的时候，尤其像去羊湖一类大坡，动力明显不足，有种油门踩到底的感觉。
从油耗上来讲，川藏青藏一大圈跑下来，两个油耗差不多，平路上2.0有优势，但在山区稍微有点小马拉大车油耗又上去了，总体推荐2.5四驱，动力足够还省油，全程平均八点多，非常理想。
我今年6月18号从武汉出发，夫妻二人川进青岀，奇骏2.5全程无压力，***换机油一次，只是每爬到4000左右后，动力就减弱，是正常现象，下到3500后，动力就正常了，没有一点小问题出现，7569公里，安全回武汉。
还别说，我13年逍客四驱去一趟***在过东达山时cvt就废了。这个车后来17年又去了一趟，虽能走完但过程难受。19年又开另一个车再去，这么说吧，可以非常负责任的讲，相比之下逍客就是个垃圾。奇骏如果是2.5的还差不多，如果是2.0奇骏，发动机、变速箱与逍客2.0的是一样的，可车身更重，表现还不如逍客。
这个问题吗？我来回答，我当年就想买奇骏这款车了，当年新改款没有优惠，我就放弃了，买的韩国品牌四驱SUV，日产奇骏去***啥问题都没有，奇骏车高配的2.5排量四驱，动力十足，驾驶空间够用，座椅舒适，油耗不高，是一部家用的SUV。
用自己开2016款2.4四驱三菱欧蓝德，在2017年7月川进青出，并且去了阿里地区的亲身经历来回答，希望可以帮到你。
第一，路况。
（1）川藏线和青藏线现在的整体路况都还不错，在318国道和青藏线都没有出现过托底的状况。青藏线全程几乎都是柏油路无压力，川藏线四川境内没问题，到了***境内有个别地方路况不太好，通过速度需要放慢一些。特别是过了318国道的四川和***分界的***江大桥，路况相对就变差了。我是七八月去的，雨季，芒康县到左贡县之间的竹巴龙段路况很差，而且因为下雨时间较长，山上在不断地滚落小石头，我的车门也被打了一个小坑，如果你也是雨季过去，需要注意。下面是在这个路段的照片，是朋友在右后座拍的，实际情况比照片看起来还要稍差一些。
（2）如果你要去珠峰大本营或者阿里地区，需要注意的是日喀则—萨迦—定日—珠峰大本营路段。这段路各种搓板路，弹坑路和碎石路接踵而至。特别是萨迦到定日的80公里搓板路，路况极差，对人，车，都是极大考验，需要做好心理准备。“车在路上跳，人在车里跳，心在肚里跳”就是真实写照。后来同行的哈弗H8废了一根减震和两条轮胎，我的车出现异响，加上去***的一万公里，两个后轮在28000公里的时候就需要更换，这是后话了。
阿里南线一直到狮泉河镇，几乎都是柏油路，毫无压力。本来***是从狮泉河从阿里大北线返回***，但由于突发状况未能成行，最后原路返回***市。大北线路况可在网上查询相关游记，反正，我出行前准备的双备胎就是为了应付大北线的。
但藏区的路况，由于天气的原因，变化较大。比如去年的好路，但由于雨季塌方今年又成了烂路。烂路也有可能修好变成了通途。所以，只能做一个参考。
第二，车况。
我的车是2.4自然吸气三菱欧蓝德，变速箱和奇骏的一样，都是Jatco CVT变速箱，一路上不管在四川境内接近四十度的高温下，还是在***海拔5000米两三度的低温，都没有出现任何状况。
动力，估计和奇骏半斤八两，车上四人，行李较多，还加了车顶箱，双备胎，上了4000米海拔还是会有不足，但是声嘶力竭下也勉强够用。
四驱，大多时候都是在下雨的时候用的，有的道路十分泥泞，或者在搓板路弹坑路上，开四驱增加稳定性，心里也更有底。但朋友的两驱车也没问题。所以四驱并不是必要的。
最后，相对于车，我个人认为，去***更重要的是人。身体状况和团队精神在那样艰苦的条件下是能否顺利完成旅程更加关键的因素。
到此，以上就是小编对于cvt变速箱汽车去***的问题就介绍到这了，希望介绍关于cvt变速箱汽车去***的5点解答对大家有用。
