今天给各位分享汽车减震器阻尼太高的知识，其中也会对汽车减震器阻尼太高怎么调进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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汽车减震压缩阻尼过大
油压减震器的阻尼系数过大的原因有：减振器冲击限位块。油封过度磨损漏油。行驶冲击使密封圈疲劳老化。减振器的阻尼力过大，振动的确会很快衰减，会让车内乘员觉得非常硬，舒适性也会下降。
减震器的阻尼力要大，才能快速吸收震动；当车轴（或车轮）与车轴的相对速度过高时，要求减振器自动增加流体流量，使阻尼力始终保持在一定的限度内，避免过大的冲击载荷。
减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般***用较硬的减震器。
车换完减震变高了怎么办
后避震调低方法：首先调节车身高度到合适高度，然后将阻尼调节到中间级，打开后备箱，用力反复数次按下车尾，最后一次在最低端迅速放开，观察车尾是否有起伏。调节阻尼一直到刚好没有起伏为止。
你好，汽车减震器高度主要是弹簧决定，时间长了，弹簧的弹力慢慢下降，所以更换新的弹簧后会比原来的高。
增大轮胎直径和换避震硬簧。弹簧减震脚轮***用优质铁芯包聚氨酯轮，具有良好的韧弹性和耐磨性，安装在设备车上使用时，起动力较小。
【太平洋汽车网】换完减震车尾翘高是正常现象，因为好的减震器内部有高压气体，可能会把车尾顶起来一点点，车头重，问题不大。更换减震器时需要用专用的扭力扳手拧螺丝，而且在更换完以后还是要重新做一下四轮定位。
这是车身高低故障。建议你将左侧后减震器换到右侧，在更换时对比减震器的长短，确定一样后安装，不一样更换成一样长的减震器安装。安装后观察其高低变化，如出现高低互换后，更换此根减震器。这根减震器高度不正常。
会高。奥迪a6更换原厂减震器后车身变高是弹簧还没完全和减震器契合导致，开一段时间就会恢复正常高度，换完减震车尾翘高是正常现象，好的减震器内部有高压气体会把车尾顶起来一点点。
阻尼减震器怎么调节?
1、找到调节旋钮或杆。有些减震器可能有可拆卸的遥控器。 根据厂商提供的说明书，确定如何进行调节。通常，您可以根据需要增加或减少阻尼力。
2、将弹簧减震器利用基础螺栓固定于地面上，并以临时木台固定高度。调整弹簧减震器高度时先松脱两旁反制螺栓5~10mm ，并相对锁固之。使用公制口径32mm 开口扳手以逆时针方向调整M22螺栓，使弹簧受力下压、弹簧减震器上盖铁上升。
3、阻尼调节旋钮或扳手用于控制避震器吸收和减缓震动的速度。将旋钮或扳手向左旋转（逆时针方向）可以减小阻尼，使避震器更快地吸收和减缓震动，从而提高车辆的响应性和舒适性。
4、段阻尼减震调节首先打开最大端的螺塞。里面有根弹簧，在弹簧上面加一段管子，增加预压量，这样会感觉到减震柔软了许多加的管子越长，感觉越明显。减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。
5、阻尼）调整扳手，插入进调节件的六角孔。部分车型使用衰减力（阻尼）调整扳手时，可能会碰到车身内装等，这种情况下，请直接用手扭动调节件。首先扭至0段。初次使用的小伙伴，建议将调节件扭向右边，然后设定至标准调节件。
汽车四轮换了避震加高弹簧,但是特别硬,也很高,时间久了会变软?变低吗...
可以加粗，但是不能超过避震器阻尼太多，避震器拉不住弹簧会造成车子很跳和很难控制。只加后面的如果没有重物压住，车子会前低后高。
你好，汽车减震器高度主要是弹簧决定，时间长了，弹簧的弹力慢慢下降，所以更换新的弹簧后会比原来的高。
当然会了。这是典型的金属疲劳现象。减震弹簧每时每刻都在承受着车辆自重的压力，行驶中无时不刻承受着路面的弹性反馈。时间长了就会金属疲劳。
减震器不会降低，只会说减震效果差一些了。降低的是减震器上的弹簧。以前换了一个CRV的弹簧，新旧对比一下，差6公分。
汽车避震能调的软一点吗
是可以改变的。直接去维修店拆原厂减震器，装新减震器。车辆的减震器太硬，对车辆的行驶稳定性有一定的影响，舒适性会大打折扣，尤其是第二或第三排的乘客。汽车[_a***_]系统是汽车悬架系统。
我们可以通过改变胎压来改变减震的硬度，但是降低的胎压应该在正常胎压范围内，这种方法也可以起到一点缓解的效果。重新安装可调减震器 咨询专业人士，在允许改装的前提下，更换可调软硬减震器。
目前汽车的减震器都是不能调软硬的。除非自己找一个装上可以调软硬的避震器。改装避震器。改装避震器选择短弹簧，降低车身后，车辆的重心就降低了，大家都知道重心越低就越稳，在车上也是一样。
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