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本文目录一览：
- 1、飞机液压系统的原理
- 2、飞机液压系统如何泄压
- 3、A320液压系统工作原理
- 4、空客A320的三个液压系统(绿、黄、蓝)是否同时工作
- 5、现代民航飞机上通常使用的液压油是
- 6、现代民航飞机液压系统一般使用
飞机液压系统的原理
飞机上以油液为工作介质，靠油压驱动执行机构完成特定操纵动作的整套装置。为保证液压系统工作可靠，特别是提高飞行操纵系统的液压动力源的可靠性，现代飞机上大多装有两套（或多套）相互独立的液压系统。
液压传动原理：以油液作为工作介质，通过油液内部的压力来传递动力。动力部分－将原动机的机械能转换为油液的压力能（势能）。例如：各种液压泵。执行部分－将液压泵输入的油液压力能转换为带动工作机构的机械能。
液压系统的工作原理是帕斯卡定律，简单地说，就是受压流体在流体中的每个点和每个方向上施加相等的压力。
飞机液压系统如何泄压
1、机械泄压法：将系统中的液压元件与工作机构分离，通过机械手段将液压油排出，达到泄压的目的。液压泄压法：通过开启液压系统中的泄压阀，将液压油流回油箱中，以降低系统中的压力，适用于需要快速泄压的情况。
2、泄压液压电磁阀的手动泄压的操作方式可能会因产品型号和生产厂家而略有不同，一般来说，可以按以下步骤进行： 先将电磁铁断电，使液压电磁阀处于休息状态。
3、液压锁或者液控单向阀在液压系统不工作的时候要泄压只能拆开相应的管路来释放压力。液压锁通常用于支撑回路，起保安作用，要求一个回路有压力以后另一个回路才能开启。
4、在蓄能器的液压系统中，要拆卸液压接头泄压方式有两种，一种是拧松油管，慢慢泄压，另外一种是用充气工具将氮气放掉，从而使油液卸压。
5、“如果是定量泵是不会泄压的，要靠溢流阀才能泄压。要想使油泵泄压必须使用变量泵，变量泵是可以设定压力的，压力到了设定值就会自动泄压。
A320液压系统工作原理
液压系统的工作原理是利用液体传递能量，通过液压泵将液体压入管路，通过阀门的控制将液体压入液压缸或液压马达，从而驱动机械运动。液压系统的工作流程如下：液体从油箱中被液压泵抽取并压缩，进入管路。
A320飞机作为典型的现代主流飞机之一，其液压系统的组成和工作原理也代表着现代飞机的典型液压系统。绿、蓝和黄三个独立的液压源系统组成了A320飞机的液压系统。
液压系统的工作原理：压站又称液压泵站，是系统的液压装置，它按驱动装置（主机）要求供油，并控制油流的方向、压力和流量，它适用于主机与液压装置可分离的各种液压机械下。
空客A320的三个液压系统(绿、黄、蓝)是否同时工作
只是为了好认而已，取得一个代号，好比叫一号液压二号液压一样。 比如空客320一般左发驱动的是绿液压，右发黄液压，还有一套电动驱动的蓝液压。
飞机在起飞之前，液压系统PTU也要开始工作了，一般会发出像橡胶摩擦一样的声音，持续10秒左右，属于正常现象。机载液压系统是飞机上的那一整套装置，靠油来当媒介工作。飞机要减速度或者起落的时候，一般会需要用到液压系统。
任何时候都可通过按下冲压空气涡轮人工接通按钮放出 RAT。两台发动机都失效，或绿和黄系统低油面，或绿和蓝系统低油面时，RAT 自动放出。
现代民航飞机上通常使用的液压油是
1、现代民航飞机液压系统一般使用分三种。植物基液压油（蓝油）如MIL-H-7644蓖麻油和酒精组成。蓝色适用[_a***_]：天然橡胶易燃用于较老的飞机。
2、液压油当然不是燃油，现代飞机的燃油基本都是航空煤油，石油的化工产物，液压油有几种，比较常见的是磷酸脂基合成液压油。
3、使用温度为-70℃以上。10号航空液压油（地面用油）本品主要用作各种要求较高的液压系统的工作液，以及严寒地带与机场地面的各种液压机械设备。
4、与JP-4差不多，在高空与冷天不易点燃，但也正因为闪点高，所以舰载机多***用JP5比较安全。现在战斗机一般用JP5和JP8。
现代民航飞机液压系统一般使用
1、蓝油。现代民航飞机上通常使用的液压油是蓝油。航空蓝油是指飞机通常使用的三种液压油之一，“蓝油”是对飞机液压系统工作介质——磷酸酯液压油的一种俗称。民航飞机是指一切非军事用途的飞机。
2、飞机液压系统主要的用户有民航和军用飞机。飞机液压系统是指飞机上以油液为工作介质，靠油压驱动执行机构完成特定操纵动作的整套装置。为了保证供压的安全可靠，现代飞机上一般都有几个独立的液压源系统。
3、飞机液压系统使用多个子系统是当某个子系统失效时，其他的子系统可以替代使用。
4、在地面武器方面，早在二次大战前高射武器上就有***用液压伺服系统的，现在坦克火炮的稳定装置，重型车量的转向装置，雷达天线的搜索跟踪系统等也都***用了液压控制。
5、飞机液压系统 aircraft hydraulic system 飞机上以油液为工作介质，靠油压驱动执行机构完成特定操纵动作的整套装置。
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