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橡胶减震器按方式归类有哪些?
1、可调式金属材料橡胶减震器弹簧减震器是金属材料橡胶减震器调节结构离心通风机金属材料橡胶减震器对扭力弹簧型号规格挑选的要求，大中型轴流风机型号，整体机械设备绝对高度较高。
2、橡胶减震器依据形态的小范围归类如下所示：（1）缩小式：这类类别的橡胶减震器适用于缩小方位。其优点是承载力大，但缩小方位的弹性系数不适合太低。
3、Z型橡胶等频减震器：广泛运用于各种机械、仪表、机床、设备等。6）6JX型防冲击减震器： 用于船舶、车辆及其他动力机械等。7）6WN型内燃机车减震器：用于内燃机主机。8）“31‘型橡胶减震器：用于船舶主机和电子秤。
4、橡胶减震器从样子及承受力形变可把橡胶减震器分成三大类：缩小型、剪截型及混合型。橡胶减震器的优点和缺点：可用工作频率标准为5-15Hz。
5、汽车用橡胶减振器 铁路机车及铁路轨枕垫用橡胶减振制品 桥梁用橡胶减振器 建筑工程用橡胶减振器 橡胶减振器特性：橡胶减振器的应用非常广泛，具有持久的高弹性，有良好的减振、隔冲和隔声的性能。
6、水泵机组安装时，其安装水泵机组的支承地面要求平整，且应具备足够的承载能力。机组减振元件应避免与酸、碱和有机溶剂等物质相接触。
原车弹簧能不能切割一圈来实现降低底盘?
能够割一圈但不建议那_做。避震弹簧割一圈后车身高度会降低2-4CM上下，与此同时过坑坑洼洼时要显著体验到悬架更软了，可是这种做非常容易令避震筒发生触及到底部状况，导致毁损或渗油的状况。
***，没有这么干的吧，只能换弹簧。弹簧和避震是两个部件，你说的应该是换弹簧，很多换短簧的。
不能锯掉。只能根据尺寸从新选购。同时要根据本车重量进行选购。如果将减震弹簧割一圈后车身高度会下降2-4CM左右，同时过坑洼时能明显感觉到悬挂更软了，但是这样做很容易令避震筒出现触底现象，造成损毁或漏油的情况。
汽车改装为降低车身,只换短弹簧,对避震有什么伤害?别说的太绝对,我想...
改装短黄必定伤害原车避震！万万不可只换簧，因为不换避震，你的原厂避震控制不住你短黄的回弹！时间长了 避震必毁！并且上了短黄之后。你的避震器永远在一个高负荷运做之下。
首先降低车身后会影响通过性，过减速带很容易拖底盘。再一个也是最主要的弊端就是，整套避震系统是由螺旋弹簧及液压筒式避震器组合构成。出厂是液压筒的阻尼力度和伸缩长度是与弹簧的长度与伸缩距离匹配的。
导致减 汽车改短簧有什么影响 改变汽车的短弹簧会影响先降车身后的通过性，过速颠簸容易拖底盘单纯更换短弹簧会增加原车液压减震器的承载负荷，使减震器很快过时，减震器系统阻尼的变化会直接。
其实不管是避震，还是短弹簧，都是为了降低车身，更好的体现外观和操控方面的东西，但是这2样也是有区别的。其实，许多人会选择只改短弹簧，是因为便宜。
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