大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于维修大众变速箱异响公司的问题，于是小编就整理了1个相关介绍维修大众变速箱异响公司的解答，让我们一起看看吧。
大众双离合变速器异响，该怎样根治？
双离合变速箱异响的问题想解决很难，因为这是变速箱结构的问题，双离合变速箱从结构上来说就是手动挡变速箱，换挡是依靠机电单元来控制换挡拨叉来实现的，那么我问问大家，你们开手动挡变速箱车型的时候，有没有听到咔咔的换挡声音呢？这个当然是有了，既然手动挡在换挡的时候有这个咔咔声，双离合变速箱换挡也会有，这个是避免不了的。
我们用手换挡都有咔咔的声音，机电单元换挡比我们还要快，也没有人操作那么柔和，异响会比手动挡变速箱略微还要大点，如果你太在意异响的问题，那最好还是不要买双离合变速箱比较好，因为这个问题真是解决不了，除非什么时候改进了不用拨叉换挡了，不然这个咔咔的声音会一直有。
双离合变速箱异响，可能是离合器盘离合器片故障、变速箱阀板或控制模块控制逻辑问题导致的，就目前通过车质网的投诉了解到，有很多车友反映这个变速箱异响的问题，如果该问题通过售后未得到解决的话，建议可以通过车质网反馈您的问题。
双离合变速箱的异响理论上可以根治，不过大众的DSG变速箱几乎没有可能，而且不仅是异响、包括顿挫和高故障率的问题会持续存在。
大众DQ系列有多款双离合变速箱，普及率最高的是天津生产的DQ380以上的湿式双离合，匹配的车型以帕萨特、迈腾、途观L等车型为主，主打中端市场。
这一类变速箱异响、顿挫、以及质量问题都比较少，把离合器浸泡在油液中得到了有效的润滑和散热，不用为减少磨损而加速结合分离速度，顿挫感减少带来的异响也会随之降低，这些变速箱属于一线产品。
其次是匹配宝来、朗逸、速腾、捷达等低端车型大连生产的DQ200干式双离合变速箱，这台变速箱的各种问题都不会得到有效的解决，因为使用这台变速箱唯一的价值就是为了厂商降低生产成本，只要市场可以接受销量在线的话厂商没有必要增加升级研发成本。
造成异响的原因是换挡逻辑问题、以及传动效率问题的影响，离合器没有油液润滑散热，传动就必须足够积极，结合和分离的速度有必要非常高。但低速行驶的拥堵路段，变速箱是会频繁升降档结合分离两个输出轴的，所以顿挫感会非常明显。
换挡足够迅捷，换挡拨叉也就会偶尔出现金属敲击声，设计上的“无奈”以及制造工艺不够精细，这些问题是带来异响的主要原因。不过定位低端的低级变速箱并不会在意这些问题，DSG变速箱的召回和投诉率高的很离谱，但仍旧没有影响消费者趋之若鹜。
所以选择大众尽量建议从中端车型开始，如果选择低端就要接受故障、顿挫、异响的问题，厂商被消费者惯出的毛病这毛病并不在于厂商、而在于消费者。
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到此，以上就是小编对于维修大众变速箱异响公司的问题就介绍到这了，希望介绍关于维修大众变速箱异响公司的1点解答对大家有用。
