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一汽大众的车好还是上海大众车好？
针对这样粉丝各占一半的问题，从个人角度来讲。我一定会挨打，因为我曾经想要买迈腾，最后没有买，当然也没有买帕萨特，想知道为什么？这样的问题说出来太残忍，可是我还是要说，不然你们不知道我对自己有多残忍！因为我钱不够！！！那从专业的角度讲，汽车系主任陆老斯有没有什么见解呢？
首先不要地域黑。两家都是德系，而且出的车型都和互相对应，底盘平台和发动机都是一样的，所以说具体那个厂出的车更好，不会有一个具体的定论，各有优势或者说不分伯仲吧。看个人喜好吧，你喜欢帕萨特或者喜迈腾，及时和那个厂出的关系都不大。还是看个人喜好，非要说哪个厂的车子好一点，意义不大，因为同品牌，同车型级别来对比，在性能和质量上没有多少差异。
我不是为了拉平衡才这么说，如果说有差异那肯定有，可是往往一个人的偏好会忽略一些小毛病或者会放大一些小毛病。同品质的车型，不要太在意别人的评价！做出你的判断，符合你的心意，它就是NO.1。
现在上海大众已经改名为上汽大众了，车没有绝对的好坏只有相对的，如果你拿一汽大众和上汽大众来比的话，个人认为一汽大众的性价比比较高，上汽大众的广告营销做得好，还有售后服务相对好一些。
一汽大众才是原汁原味的德系大众，比如德国的捷达在中国叫做速腾，上汽大众是专门中国的***车，比如朗逸被称作“德原朗”，就是中国的***车，还有帕萨特的碰撞测试***。
我以我了解的一汽大众宝来和上汽大众朗逸进行对比，二者都是10万左右的合资车，三大件一样，就是说平台还有发动机以及变速箱都是一样的。区别在于配置上宝来的配置要比朗逸更加丰富一些，更加实用一些，就是性价比高一些。但是为什么它的销量不及朗逸呢，因为上汽大众重销售，投入了大量的资金来进行营销，借此来提高知名度。
本人手里有一台朗逸自动风尚版，***用的是1.5升的自吸发动机和爱信的6at变速箱。那么这款车最大的缺点就是配置低低到了寒酸的地步。那么他也有优点，优点就是省心省油，皮实耐用。作为一台家用车的话，我觉得还是不错的，如果你追求动力足或者是配置高，那么我建议你选择国产的车。
综上所述，如果硬要拿两个人比较的话，个人还是比较推荐一汽大众的，像是宝来速腾或者迈腾都不错的，从十几万到二十几万都有涵盖。
简单来说就是，一汽大众的车质量比上汽大众稍微好点，但是上汽大众的设计和营销能力比一汽大众强点。
所以从消费者的角度来讲，一汽大众更值得选择，但是往往上汽大众的车看起来更具有吸引力。
先说工艺，一汽大众的工艺一直就比上汽大众要好一点。要知道当初凯迪拉克第一次选择上汽国产的时候，就是因为其工艺不达标，最好只能停产。而同时期的一汽奥迪却反响很好。虽然上汽通用不代表上汽大众，但毕竟都是上汽旗下，其工艺相差不大。
再说质量，最近中保研的碰撞试验最能说明问题。同平台的中型车，上汽大众帕萨特的碰撞结果就是比一汽大众迈腾差了不少。
所以仅仅从质量工艺等硬性指标上来看，一汽大众应该是要稍好于上汽大众。
但是在设计营销上，上汽大众就领先一汽大众太多。典型就是上汽大众在大众品牌原生车型非常有限的情况下，愣是把产品线弄得比一汽大众还要丰富。
上汽大众只有POLO，途观，帕萨特（美版迈腾），和途安是德国大众原有的车型，其余像新桑塔纳车系、朗逸车系、凌度、途岳、辉昂等都是自己鼓捣出来的，跟德国大众没有半毛钱关系。相比之下，一汽大众就逊色很多。
一汽大众上海大众都属于德国大众的合资公司，如果非要给他两评价一谁的车更好，那要从源头说起啦；
1.一汽大众在合资方面拿到的大众车型基本都是德国大众的原型车，一汽拿到后基本是不做任何改动就生产上市了，因此你能感受到德国大众车辆的真实感，不过有时会有工艺制造水土不服的原因让你有些麻烦。
2.作为上海大众有时会拿不到德国大众原型车，只能靠授权自己进行改良生产，因此缺乏一些德国大众的原味，不过不得不说上海人会做生意，上海大众知道进行车辆的优化改良，从而更符合国人口味，成本更低，受众更多。
最后要说各有优劣只要看你喜欢那款就好了，没必要非要分一汽和上汽，是大众就好！
一家在长春，一家在上海。
两个厂家也是一直都有匹配的车型
一汽大众出速腾，上海就出朗逸
一汽大众出迈腾，上海就出帕萨特
两家一直出同级别的竞对车型
要我来说，我觉得一汽大众做的车子比上海大众做车实在。
东北人给人的感觉是踏实，憨厚。
上海人给人的感觉是有小聪明。
去年热议的帕斯特碰撞就是明显的例子！
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