大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于变速箱和汽车速度的问题，于是小编就整理了2个相关介绍变速箱和汽车速度的解答，让我们一起看看吧。
如果赛车用AT变速箱，只有手动模式，换挡速度有手动档速度快吗？
现在像F1、DTM和WRC这类赛车使用的都是序列挡变速箱，而并不是我们所想像的带有液力变矩器的AT自动变速箱的手动模式。它的换挡速度可以在毫秒间完成，比手动挡还快。
虽然赛车和普通的汽车都可以把换挡拨片布局在方向盘上，更方便快速的操作，但实际上的换挡原理并不相同。赛车使用的通常被称作半自动变速箱，但技术含量要远超过民用的自动变速箱，之所以赛车不使用自动换挡是因为在比赛过程中，车手需要根据赛道的特性和发动机的工况选择合适的时机换挡，更大限度的压榨发动机的动力输出达到超车或防守的效果。
除了电控机构和换挡形式的优势外，赛车还普遍使用直牙密齿比变速箱的调校设计来保证动力的高效输出，并让发动机在换挡过程中转速波动很小始终在最大扭矩和最大功率区间运行，保持发动机最佳的输出效率。但在舒适性方面就没法和民用的斜齿带同步器的变速箱相比。算是用舍弃舒适性、易操作性换来性能的提升。
高端AT自动变速箱传动效率远高于手动挡
这么说可能很多人都不服气但实际情况确实如此，即使驾驶技术在娴熟也比不过机械的速度。
手动变速箱在普通代步车上的传动效率仅在80%左右，曾经匹配在跑车上的MT也不过在85%~90%之间。结构精密度和制造精度决定了传动效率，离合、踏板、档位切换的复杂步骤是拉低性能表现的主要因素。
AT自动变速箱入门级类型比较差，平均在70%~80%之间，液力变矩器和行星齿轮组决定了传动效率会相当低，变矩器涡轮泵轮的结合大部分AT都要在高速巡航时才能出现，不过这只是普通变速箱的水平。
赛车一般不会用AT不过跑车确实有些车型在用，比如阿斯顿马丁的Rapide，这台车使用的ZF-8AT手自一体变速箱传动效率高达98%，可以想象起步瞬间液力变矩器的状态，刚性连接瞬间出现之后变速箱的齿轮像工艺品一些结合分离、动力通过行星齿轮组有效的放大，这种状态任何MT都做不到。
至于手自一体模式这台8AT也非常夸张，手动挡汽车在高速时越级降档不能跨度太大、否则会严重冲击变速箱甚至导致车辆失控，而逐级降档每一次换挡都要踩下离合器切断动力做出复杂的动力。
在连续降几个档位后车身姿态总是会有些细微的变化，而马丁的8AT可以连续降四挡、期间车辆的状态会由电控系统自行调整，不仅降档效率更高而且几乎不间断的动力对于再次加速也有很大的提升。
所以跑车基本都已经放弃效率很低的手动变速箱，马丁用AT、法拉利用双离合、保时捷也用双离合，即使是蛮牛也用了ISR也不是手动挡。手动挡现在适合的车型除了工具车以外更多是越野车，但也有被AT取代的倾向了，AT几乎是一种万金油类型的变速箱，可靠和传动效率兼备。
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首先明确一点，别说赛车了，就是家用车的AT变速箱，单纯讲换挡速度，也比手动挡要快。
手动挡的优势是动力损失小，动力直接，并为可以更加随心所欲的控制档位，而不是换挡速度。
换挡速度方面，AT给大家慢的感觉，是因为换挡逻辑和判断换挡信号的过程，如果用手动模式来发出换挡信号，那么换挡速度就会大幅提升。
但另外一点在于，AT很难完成跳档换挡的操作，取而代之的是只能一个档位一个档位的顺序换挡。在这一点上，手动挡就有一定优势。特殊情况下，可以直接从5档甚至6档减到2档，这样的操作，就好比AT的逐级换挡要高效很很多。
更何况赛车领域还有序列式变速箱这种存在，在动力损耗和换挡速度方面有着不可企及的优势。
所以说，无论如何，AT也不可能有手动挡的换挡速度快。
at变速箱切换到手动模式，可以当做是纯粹的手动挡车型来开，甚至at变速箱的自动模块坏掉以后，你也可以一直用手动模式开，不想修理的话。
至于是否能达到纯粹手动挡的换挡效率？一般是可以的。但at变速箱有很多种，生产厂家也各不相同。举例，某人一直在网上鼓吹at变速箱就是好！就是好！用了以后没烦恼。cvt和双离合就是渣！就是渣！不是顿挫就是拖拉。
别人于是很好奇，就问他:ZF9at真有传说中的那么好吗？他的回答:不是，咱家的车是通用6at。
汽车的1到5挡分别适合开到什么速度？
主要看发动机转数 1-2 一起步就换 2-3 30 3-4 40 4-5 50 转数应在1500-1800换最经济 注意如果是上坡路 要保持2500转左右再换挡
手动挡车辆开了10多年，算是个有一定驾驶经验的老司机，不能算是精通，但是在车辆速度和变速器档位匹配方面，做的着实不错，刚摸手动挡车辆时，驾驶车辆经常出现加速抖动，加速无力，加速顿挫等现象，但是经过不断地摸索，加上自己丰富的汽车理论知识，没多久就可以数量驾驶手动挡，不知道的乘客，以为我驾驶的是自动挡车辆。
现在的手动挡有5MT和6MT两种形式，以5MT为例，1挡对应的车速为0~20kph，2挡对应的车速为10~30kph，3挡对应的车速为30~50kph，4挡对应的车速为40~60kph，5挡对应的车速为50kph以上，不知道有[_a***_]这样驾驶车辆的车主？
当然了，车辆品牌不一样，车辆级别不同，变速器传动比也不一样，因此，档位和速度之间的匹配关系会略有差异。
手动挡车辆在驾驶过程中，除了档位和速度匹配关系以外，车辆发动机转速还有一个对应关系，我们在驾驶手动挡车辆时，应该尽可能发挥发动机最佳的性能，一般情况下，发动机转速浮动范围在1500~2500rpm范围之内，车辆驾驶感稍微好一些，并且车辆的燃油经济性也可以保持，这个是根据发动机油耗MAP图得出的结果，并不是瞎想的；如果车主想要更好的动力特性，发动机转速可以上升至3000rpm进行换挡，此时，车辆在城市路况驾驶时，可以很轻松的完成超车加速这种比较进本的动作。
总体上来说，手动挡车辆在驾驶时，应该尽量保证人车合一，车辆的应答性应该和车主意愿相一致，车辆发动机转速应该是轻快的样子，不能有沉闷的抖动声音，车辆加速顺畅，并且没有丝毫抖动现象，但是为了保证较好的燃油经济性和较好的乘坐舒适感，发动机转速不能太高。
关于手动挡驾驶，如果有任何不明白，欢迎留言评论，“汽车概况”后期推出相关***！
到此，以上就是小编对于变速箱和汽车速度的问题就介绍到这了，希望介绍关于变速箱和汽车速度的2点解答对大家有用。
