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汽车柴油发动机电控高压共轨是什么意思呢?
高压共轨（Common Rail）是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元（ECU）组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。
高压共轨是指通过高压油泵、压力传感器、ECU（电子控制单元）构成的闭环方式，将喷射压力的产生和喷射过程完全分离的供油方式。
“高压”是指喷油系统压力比传统柴油机要高出1．1倍，最高能达到145MPa（而传统柴油机喷油压力在60—70 MPa），压力大雾化好燃烧充分，从而提高了动力性，最终达到省油的目的。
柴油机怎么供油系统
1、燃油供给系统 由柴油箱、输油泵、低压油管、滤清器、喷油泵、高压油管和喷油器及回油管等组成。（2）空气供给 由空气滤清器、进气管等组成。有的还有增压器。（3）混合气形成 燃烧室。
2、燃油供油工作过程是柴油机工作时活塞式输油泵，将柴油从油箱内吸出，并以0.15到0.30M帕的低压输送给柴油滤清器，清洁的柴油机低压管进入柱塞式喷油泵。
3、首先，柴油机供油系统的基本工作原理是通过机械泵和传动装置将柴油从燃油箱抽送到高压喷油器。机械泵通过凸轮轴或齿轮传动设备驱动，将柴油从燃油箱抽送到高压油泵。高压油泵再将柴油压力提高，以便将其喷射到气缸中。
4、柴油机供油系统由柴油箱、输油泵、低压油管、柴油滤清器、喷油泵、高压油管、喷油器和回油管等组成。
柴油车熄火后隔夜还需泵油才能打着火为什么?
1、柴油车每次启动都要手动泵油基本上是因为油路故障导致的，比如油路发生堵塞、供油不畅、或者是油路有空气导致的，如果是这种情况的话，需要对油路整体进行检查。
2、柴油进油道有止回阀，防止柴油回流油缸，但长时间不启动，柴油还回流油缸，手压泵除了泵柴油进油道，还有排除油道空气。
3、输油泵座密封不好，熄火后油泵和共轨内压力保持不住，柴油有一部分回到油箱，所以每次启动都要泵油，这个问题在车熄火时间长再启动最为明显，但是马上熄火马上打火就好打。
4、空气将会渗入，使燃油管道内产生气泡，形成气阻，在混入空气较少的情况下，油流仍可维持，但影响供油量的均匀性，导致柴油机启动困难，或者启动后维持不久又自行熄火、动力不足或运转不稳。
5、柴油机每次手动泵油后才启动原因是，柴油机油泵注塞光洁渡磨损压力不够的原因。
6、从理论上讲，肯定是油路的故障，你还应该看一看油管是不是有问题？油管紧固有没有问题？是不是有漏油的部位？检查最好用排除法，一段一段地排除故障，总会找到的。
柴油机高压油泵工作原理?
普通柴油机的是由发动机凸轮轴驱动，借助于高压油泵将柴油输送到各缸燃油室。这种供油方式要随发动机转速的变化而变化，做不到各种转速下的最佳供油量。
柱塞的具体原理（书上）喷油泵的吸油和压油，由柱塞在柱塞套内的往复运动来完成。当柱塞位于下部位置时，柱塞套上的两个油孔被打开，柱塞套内腔与泵体内的油道相通，燃油迅速注满油室。
通过增加或减少泄漏的油来调节喷油量。当柱塞上升到‘上点’并向下移动后，柱塞的斜槽将再次与吸油口相遇，柴油将再次被吸入柱塞套，上述反应将再次重复。直列式喷油泵的每组柱塞系统对应一个气缸，四个气缸有四组柱塞系统。
国内外汽车柴油机的油泵大多都是由世界上少数几家专业工厂生产的。喷油泵的关键部件是柱塞。如果用医院里经常见到的注射器做类比，那么活动塞就叫柱塞，注射器就叫柱塞套。
高压油泵的工作原理如图2所示。共轨柴油机高压油泵可提供最高可达150MPa以上的供油压力。图2 两柱塞高压油泵工作原理图 在高压油泵上，安装有FMU燃油计量单元。
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