大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于老外开柴油发动机的问题，于是小编就整理了1个相关介绍老外开柴油发动机的解答，让我们一起看看吧。
开柴油车是什么感受？
我是柴油车车主，目前跑了10多万公里了 ，我来说说我的感受，在怠速上的确比和汽油车没法比，但是声音并不是你们想象的那么大，如果都那么大那还有谁开车呢，你说对吧，声音主要是在怠速和低速的时候大一点，特别是在低速爬坡的时候大一点，当速度升到50以上的时候就不觉得了，风噪和路噪已经淹没了，基本上听不到发动机声音，如果你有强迫症的话那就另说了，相反汽油机在速度上来的时候发动机噪音就真的上来，在高速上柴油机要好很多。
下面来说说柴油机的优点：
1 省油 这个就不用多说了，众所周知的，你和同款车型汽油和柴油对比，那就真的是乐呵了，可以说别人进加油站三次你进两次吧 。
2 动力足 开过柴油车在跑坡的时候我们都不需要加大油门，特别在低速的时候基本上不要踩多少油门，轻轻松松的就去了 。
3 省钱 这个是相对上面来说的 ，既然省油动力足，那就不会踩太多油门，自然就会省钱了，加上柴油要比汽油便宜那么一丢丢。
4 保养 保养方面不用太多的讲究，换机油，机滤，就差不多了，没有火花塞节省了更换的成本，加上柴油发动机都更耐操，不要那么的小心翼翼。
缺点
噪音大是一个，还有就是车价要高一点。
我的车是11年的陆风柴油2.5四驱车，发动机是意大利的VM柴油机，已经跑了18万公里了，原车235 65/17的HT胎，现在前轮245 65/17，后轮265 65/17的AT胎，整车重量两吨多发动机***进行过一些改造，高速油耗7以下，市区最高开到8.3，可能现在新出的越野车没几个能到达这种油耗水平。关于噪音，参加下载过一个测噪音的***，一般就60db左右，本人业余爱好是玩模型内燃机竞速的，所以听发动机噪音会有愉悦感的，只要政策允许，想一直开[呲牙]
这要看你开的是卡车还是家用车了，感受还是不同的。我开的最多的柴油车就是柴油宝来和柴油途欢了，卡车也开过，五十铃的轻卡，更大一点的福田欧曼拖17.5米的高低平板，说是开，实际上就是在仓库卸货挪车而已。下面就说说具体感受。
柴油宝来说实话是一款非常好的车，外观很耐看，内饰则是大众当年的经典布局，简洁实用方便，开起来是那么得心应手，都把老宝来称作“驾驶者之车”还是不过分的。最重要的是那个年代大众还很厚道，整车做工太好，你挑不出毛病，连个扬声器都是乌克兰产的飞利浦，在看看现在的宝来，无言以对。柴油宝来开起来新手容易熄火，因为柴油机低转速下扭矩非常小，而且宝来的1.9TDI发动机要到将近2000转动力才凶猛释放，因此起步时油门要大，正常驾驶中感觉很厚重，这是真的感觉，没有汽油车的轻盈感，主要还是由于发动机工作转速区间的不同造成的。除此之外就是柴油机哒哒哒的声音，我觉得很好听，很有动力感，特别是在高架桥上，两边有隔离墩，加速时机器的哒哒声，增压器的声音回传到车内配合起来简直太过瘾了。总的来说这个柴油车开起来会让你上瘾。
柴油途欢是6速自动挡，开起来和宝来差不多的感觉，也是必须大油门，否则车不动。因为柴油机转速普遍偏低，油门反应不如汽油车那么灵敏，但是跑起来之后动力则是源源不断的，重点还是那种厚重感，柴油车特有的，我语言表达能力不好，真的不好描述，反正与汽油车的感受完全不同，你开上去就能感受到。不过柴油车由于低转速大扭矩的特性与变速箱匹配好像不是那么完美，缓加油门有时候还是有很强烈的顿挫感，减速时变速箱自动降挡时柴油机强大的发动机制动力会让车身很明显的晃动，但是我觉得习惯了，这就是柴油车的魅力。动力机器。
至于五十铃轻卡，那开起来可以说是满满的驾驶乐趣：听着发动机的轰鸣，握着方向盘，随时换挡，你特别能感受到你正在操纵着这个机械组合体在前进。一档起步时都不用踩油门，总觉得离合松开还要等半秒钟才动，这车起步几乎不考验油离配合，几乎是松离合就走。当时我开着车拉了2吨钢材，起步都不用油门。
至于17.5米的公路巨无霸则没有什么详细体验，因为卸货是司机去吃饭了，走之前他把车钥匙给我让我看着挪车，挪车时候毕竟没开过，而且后面拖个大挂车，可不敢随便操作，当时是司机电话里指导着一步步操作把车给开走的，开的时候我让卸货的工人们围了一圈给我清场，谁也不能靠近，毕竟这车太长太大了。当挪好车熄火下车时只有一个感觉：我真牛逼，竟然把半挂给开走了。
到此，以上就是小编对于老外开柴油发动机的问题就介绍到这了，希望介绍关于老外开柴油发动机的1点解答对大家有用。
