大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于变速箱专业维修怎么选车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍变速箱专业维修怎么选车的解答，让我们一起看看吧。
家用车选择哪个变速箱比较好？
家用车的变速箱现在有多种类型，比如手动、AT、CVT、双离合，还有个夹在中间的AMT，每个类型都各有优缺点，不过一味的分析变速箱到底哪个更好，其实际的意义并不大，因为真正到选车的时候就会发现，有时候真不是变速箱一方面能决定的。
先来说哪个变速箱好，个人感觉如果能接受手动挡，操作起来没问题的话，那手动挡的最好，因为除了操作麻烦一些以外，其他几乎都是优点。首先是价格相对便宜，就是一辆十万元左右的车，手动挡能比同配置的自动挡便宜一万左右，这个价格优势不算小。再就是可靠性也是最好的，开个几年一般不会出什么问题，再就是传输效率、动力体现也很有优势，至于熄火和顿挫可以通过技术来弥补，当然还是那句话，这是以能接受其手动换挡为前提。
至于其他自动变速箱，优缺点相对也是比较明显的，AMT的优点就是自动变速箱中价格最便宜的，其他方面很一般，尤其是拥堵时顿挫比较多。AT是自动变速箱中质量相对最可靠的，还能同时兼顾到平顺和动力体现，缺点就是传动效率低，油耗相对高一些，对应的价格往往比较高。CVT的优点是平顺、省油，但是动力体现差，也是被叫做开着最没乐趣的变速箱。双离合的优点是动力体现好、省油，对整车操控有一定提升，但是不适应拥堵路况，经常拥堵容易出现顿挫、故障等。
但为什么还说分析变速箱的优缺点没什么意义呢？
因为现在有些变速箱真不是想买就能买，比如手动变速箱，现在越来越多的车型都取消了，即使想买有时候也买不到。再比如自动挡中综合表现最好、评价最高的AT变速箱，国产车品牌中少之又少，现在主要就长安再坚持使用。大众虽然有但匹配的是自然吸气发动机，动力很一般，涡轮增压匹配的双离合有时候又担心拥堵路况。而主流的低价位日系车基本都是CVT，像是马自达虽然是AT变速箱，但又有些小众的感觉，而且其他方面做得也不太好。
综上所述，虽然有好的变速箱，但实际在买车的时候，往往又会受到其他方面的限制，所以单纯看变速箱并没什么意义。
希望以上分析能对大家有所帮助！
随着技术的发展，变速箱由先前的手动变速箱逐渐发展为如今车辆普遍搭载的自动变速箱，虽然搭载自动变速箱的车辆驾驶起来更便捷，但是变速箱故障的概率也增加了许多，自动变速箱由于机械结构更复杂，所以维修起来成本更高，而造成变速箱故障最常见的因素就是日常的不良驾驶习惯。老司机告诉你，想要变速箱用的更长久，这些坏习惯不能有。自动变速箱不同于手动变速箱，不可空挡滑行。大部分人在考取驾照时学习的都是C1驾驶课程，使用的都是手动变速箱车型，而在学习的过程中，"经验丰富"的教练一定会教你空挡滑行的技巧，美其名曰为"省油"。但是空挡滑行不仅起不到省油的作用，而且存在极大的安全隐患，虽然手动挡车型不会因为空挡滑行对车辆变速箱造成伤害，但是自动挡车型如果在行驶过程中随意的切换到空挡也就是"N挡"，会对变速箱造成极大的损坏。变速箱是汽车最重要的传动系统零部件之一，也是维修成本较高的汽车零件，随着技术的发展，如今的汽车自动变速箱质量都有了很大幅度的提升，因此只要在日常驾驶中改掉对变速箱有损坏的驾驶习惯，就能让车辆变速箱使用的更长久。看完了以上老司机提出的建议，是不是感觉对你有很大帮助呢？个人感觉家用车还是自动变速箱好，使用起来方便。
谢邀
变速箱对于一辆车来说是至关重要的，对于任何一辆燃油车来说，发动机和变速箱都是核心部件，即便是发动机表现再好的车型，没有好的变速箱配合，其整体动力表现都不会太好，不是在加速时间上被拖了后腿，就是在动力平顺性上表现一般，不过变速箱其实也分为很多种，哪种变速箱更好呢？我们今天就来聊聊这个问题。
变速箱从大类来说可以分为手动变速箱和自动变速箱，如果在十多年前甚至更早的时候你就经常接触汽车的话，那你对手动变速箱一定不会陌生，甚至即便是现在，很多人在学车的时候依旧会学习手动挡车型考C1驾照，被“油离配合”和“半联动”支配的恐惧相信即便是很多老司机都“念念不忘”。但是老实说，因为在现在的日常生活中，我们已经几乎看不到手动挡车型了，而且手动挡车型更多的时候其实考验的司机的驾驶经验和技术，本身手动变速箱的结构非常简单，价格也相对低廉，因此并不在我们的整体讨论范围之内。
而自动变速箱的种类就比较多了，目前市面上比较主要的自动变速箱总共有四种，分别是液力自动变速箱(AT)、机械无级自动变速箱(CVT)、电控机械自动变速箱(AMT)和双离合自动变速箱（DCT）。
电控机械自动变速箱也就是AMT变速箱是结构相对比较简单的一种自动变速箱，其基础结构和手动变速箱几乎没有区别，或者我们可以说AMT变速箱就是加了一套自动控制系统的手动变速箱，因此AMT的优点就是结构简单，价格便宜，而缺点就在于换挡时候的“动静”比较大，换挡舒适性不佳，因此目前几乎主流车型都已经淘汰了AMT变速箱。
机械无级自动变速箱也就是CVT变速箱是将发动机动力经钢带和两个锥轮的槽传递，由初级轮传递到次级轮，再经主减速器传递至驱动车轮，实现动力的传递。在结构上，CVT变速箱也是比较简单的，因此CVT变速箱的成本也是比较低的，而在实际表现上，因为CVT变速箱没有传统的齿轮，也就不存在换挡这么一个说法，搭载CVT变速箱的车型上档位其实都是模拟出来的，只是为了让驾驶者更有“感觉”而已，也就不存在其他变速箱换挡时候的顿挫感了，平顺性自然更好。只不过CVT变速箱存在皮带打滑的可能，因此在大马力车型上我们几乎看不到CVT变速箱，而且CVT变速箱在车辆[_a***_]时候的效率不是很高，因此在动力表现上，搭载CVT变速箱的车型都不会非常好。
如果你不嫌手动挡麻烦的话，手动挡为首选，故障低、维护成本低，激烈驾驶也没问题。自动挡首选AT，技术稳定、平顺。其次是CVT，家用不错也很平顺，但是禁不起激烈驾驶。最后是双离合，换挡没有上面两种平顺，故障相对较高。
常见的变速箱种类有手动，自动，CVT,双离合。
手动变速箱
优点:1.使用和维修成本低;
2.故障率低。
缺点:操作不便，易溜车。油耗根据个人开车习惯，差距较大。
适合人群:追求驾驶乐趣，老司机。
自动变速箱
优点:1.技术已经成熟，相对较稳定;
2.操作比较方便，不易溜车。
缺点:1.维修成本相对较高;
目前市面上最好的变速箱是哪种？
目前市面上最好的变速箱是哪种？
第一：***埃孚8AT
***埃孚作为全球首屈一指的全球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商，在生产变速箱方面最有发言权，市面上最多的8AT变速箱就是***埃孚生产的8AT变速箱，其与宝马之间的合作最为密切，宝马3系、5系、7系和X3、X5、X7所搭载的变速箱都是***埃孚的8AT变速箱，另外像奥迪Q7、大众途锐以及国产的哈弗H9和长城炮上也都是搭载的***埃孚8AT变速箱。
宝马X5
除了***埃孚之外，丰田的爱信精机所生产的变速箱也是占据着巨大的市场份额，在家喻户晓的爱信6AT 的基础上开发的8AT，因为档位数更多，齿比更加绵密，换挡的顺滑感更好，主要应用的车型有丰田凯美瑞、亚洲龙、领克03+、宝马X1四驱本，以及沃尔沃的一些车型上面，市场表现也非常不错。
亚洲龙
奔驰旗下的大多数车型都搭载旗下的9AT变速箱，耳熟能详的车型有C级、E级、S级、GLC、GLE、奔驰G等车型上，总体而言表现的异常平顺，符合奔驰车型定位。
奔驰GLC
通用旗下现阶段市场表现最好的变速箱之一，搭载的车型更多比如别克的君威、君越、昂科威（2.0T）、昂科旗；雪佛兰的迈锐宝XL、探界者（2.0T）、开拓者；凯迪拉克的XT4、XT5、XT6等车型上，整体而言市场表现不错。
君威
在横置9AT的基础上发展而来的纵置10AT，搭载的车型只要有CT5和CT6，总体来说市场表现也非常不错。
CT5
1.大家好 我是（心阅说车）首先目前市面上最好的变速器手动变速器（MT）是最好的，自动变速器只有AT自动变速器是性能最稳定 技术也是最成熟的，其他像无级变速器（CVT）以及双离合变速器（DCT）机械式自动变速器（AMT）在性能及稳定性上都不如AT变速器，但也有各自的优点。
2. 首先来说说自动变速器，目前世面上所应用的最多的是6At,8AT等。AT变速器的优点是加速响应更快，稳定性强 更耐用，变速时有顿挫感 ，缺点是油耗比较高，后期维修费用比较高。
3.无级变速器CVT，变速器内***用钢带链接，所以变速是平稳，没有顿挫感，缺点就是加速不强，爆发不高。发动机高转速时变速器钢带有打滑的可能性，而且不好维修。
3.双离合变速器（DCT），双离合顾名思义就是在变速箱内***用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。分为干式双离合以及湿式双离合，双离合变速器，换挡速度快，换挡过程中动力损失小，燃油经济性表现的也不错，双离合变速箱的缺点更加明显，大众的双离合DSG在双离合变速箱的技术还是非常成熟的。质量的稳定性也是双离合的一大弊病。相比之下干式没有湿式双离合更耐用。
4.电控机械自动变速器（AMT），AMT变速箱是MT变速箱和AT变速箱的中间产物，优点就是生产成本比较低，操作相对于手动变速箱，更加便捷。但是AMT变速箱缺点也更加的突出，操作不好很容易有强烈的顿挫感，非常影响驾驶时的舒适性，所以只有少部分车型装配AMT变速器。
5.以上仅本人观点如有不同看法的朋友可以评论区留言一起交流，欢迎大家关注点赞评论转发。
比较好的有: 1、MT手动变速箱: 大众手动MT（MQ200、MQ250）变速箱。 2、AT变速箱: 丰田、马自达（爱信）、6AT变速箱、宝马（***埃孚）、丰田（爱信）8AT变速箱。 3、CVT变速箱: 丰田、本田、日产（加特可）CVT变速箱; 技术以及耐用性:丰田>本田>日产。 4、DSG（双离合）变速箱: 现在接受程度不高，干式双离合市场口碑一般，后期故障率略高。但是市面上民用领域 做的最好的还是大众，因为玩的早，大众湿式双离合还可以。 5、AMT变速箱:没有推荐的，能避开就不选。
首先不同种类的变速箱难以放在一个层面比较，市面上常见的变速箱有MT（手动变速箱）、AT（自动变速箱）、CVT（无级变速箱）、DSG（双离合变速箱）这几种，它们各有特点，MT有手动操控的乐趣、AT很好地兼顾了平顺性和驾驶乐趣、CVT的平顺性最佳、DSG传动效率高效率高，驾驶乐趣最佳，所以我们分别评比出该领域民用变速箱的NO1。
首先声明，每个人评判变速箱都有不同的标准，有人认为平顺性最重要，有人认为换挡效率最重要，有人认为换挡速度最重要。我给出的结论仅仅是个人的感受，欢迎大家不吝赐教。
主流的合资厂商的手动变速箱都还可以，但是最好的MT我觉得还是大众。代号为MQ200和MQ250的大众变速箱，绝对是国内市场手感最好的手动变速箱，没有之一。吸入感好，换挡轻快，半离合状态就能够轻松挂入，而且响应敏捷。
尽管市面上的高档位AT变速箱层出不穷，爱信的10AT，通用的10AT等等，但是如果说最好的AT变速箱，我还是要投给***埃孚。作为宝马的御用变速箱，***埃孚8AT***用了纵置结构，能够支持更大的扭矩输出，换挡逻辑聪明。平顺性和可靠性也不错。单台***购成本在12000元以上。
虽然市面上做的较好的双离合变速箱，如大众、现代、领克的双离合都不错，但是最好的双离合还是要数PDK。PDK的双离合可以承受50次的弹射起步不衰减，普通模式下换挡时间0.04秒，运动模式下可以达到0.02秒、可以承受高达1000N.m的扭矩。一台PDK双离合变速箱的成本接近一台大众高尔夫。
我皮一下，目前最好的“变速箱”应该是本田i-MMD混动系统的双电机E-CVT，在国内搭载于雅阁、CR-V、Inspire、思铂睿上。
E-CVT不仅不是电子的CVT，甚至都不属于传统意义上的变速箱（即MT、AMT、AT、CVT、DCT这些用于汽油车的变速箱类型。它是直接由两台电机（一台用电一台发电）、齿轮和离合器组成的传动机构，跟CVT完全不同。
混动车之所以要***用这样一套机构来取代传统变速箱，是因为混动车要想真正省油——即能源节约而不是能源转嫁，最根本的途径就是尽可能压榨发动机的最大热效率，并且让其始终在最高效的工况运转，而传统变速箱无法让发动机实现这个目的。
发动机的最大热效率取决于发动机技术水平，运转的实时热效率则取决于发动机的负载（可以近似等效为油门行程）和转速。现在高热效率发动机有了（最大热效率40.6%），但是传统变速箱只能调转速而不能调负载，无法使这台发动机始终运行在最大热效率工况，必须重新设计一套能同时调节转速和负载的传动系统。于是就有了i-MMD。
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在这种动力装置下，雅阁混动可以大致分为3种驱动模式。
纯电模式：发动机停机并与传动系统断开，电池组给电动机供电驱动车辆，一般用于起步及轻加速阶段。电动机有零启特性，起步响应又快又平顺，同时避开了发动机怠速和低负载时热效率低的阶段。减速时，车轮反拖发电机发电，将动能转化成电能储存到电池里，即动能回收。
混动模式：发动机与电动机同时运转，但发动机并不直接驱动车轮，而是由 PCU（能量控制单元）将发动机打到一个经济转速，驱动发电机发电，产生的电能一部分充入电池，另一部分将直接供给电动机驱动车辆。踩下地板油时，发动机满负荷驱动发电机，产生的电能也将不再充入电池而是全部供电动机驱动，同时电池也会将自己的电能拿出来给电动机用。
到此，以上就是小编对于变速箱专业维修怎么选车的问题就介绍到这了，希望介绍关于变速箱专业维修怎么选车的2点解答对大家有用。
