本篇文章给大家谈谈汽车变速箱和档位关系，以及汽车档位与变速箱连接图对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、汽车变速箱指的是档位吗
- 2、小汽车变速箱和档位是一个什么概念?
- 3、汽车变速箱与档位的原理
- 4、汽车各个档位的具体动力传递路线(以五档手动变速器为例)
- 5、卡车变速箱和换挡杆的关系
- 6、汽车变速箱是不是档位越多越好?
汽车变速箱指的是档位吗
1、挡位（grade place）亦称挡次.珠算术语.指赋予了计算单位的挡，现指有级变化的次序。例如：车、船交通工具变速箱的次序，计量工具中的调节计量单位的次序等。
2、是指轿车变速器吧！常用而且比较便宜有手动档的（MT）：主要代表有5个前进档，一个倒档，在发动机转速一定的情况下通过改变齿轮啮合的传动比而改变汽车行驶速度。档位越高速度越快。
3、在汽车上应该是挡位，这个挡读三声，档是四声，挡位一定是每一位驾驶员都很熟悉的东西，汽车上都是有变速箱的，变速箱是汽车动力总成中一个非常重要的东西，如果没有变速箱，那汽车是无法正常行驶的。
4、就是“变速箱”，也就是我们通常说的“档”。它的作用就是可以调节发动机转速和车轮转速的比例，可以使货车发动机在不同情况下给以车轮以最佳状态的驱动力。
5、汽车的档位，即变速器，是指换齿***小用的汽车装置。汽车档位分为自动变速器的档位和手动变速器的档位。自动变速器的挡位分为P、R、N、D、1或L等。
6、变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。
小汽车变速箱和档位是一个什么概念?
汽车的档位，即变速器，是指换齿***小用的汽车装置。汽车档位分为自动变速器的档位和手动变速器的档位。自动变速器的挡位分为P、R、N、D、1或L等。
档位是一个抽象名词，是变速箱各个齿轮组状态的抽象概念。档位的变化，即通过变速箱内各齿轮组的工作状态或者说工作顺序的改变，对发动机的动力进行低转速与高转速、低扭矩与高扭矩的转换 。
档是汽车的起步档位，是最小齿轮带动最大齿轮的典型，可以让车轮得到巨大的扭矩而车速不高；反之5档（或者某些车拥有6档）则刚好相反。
汽车变速箱与档位的原理
变速箱中通常有三根轴：输入轴、输出轴和一根中间轴。汽车齿轮原理：齿轮啮合时，输入轴发生变化，由中间轴传递，最终输出到输出轴处的差速器。当差速器移动时，轮胎也会移动。
汽车换挡的原理是通过改变变速器档位来实现换挡。在车轮转轴上有不同档位的齿轮，大小不同的齿轮与发动机组合时，由于大小不同，所以大齿轮的圆周速度小于小齿轮，从而实现速度的变化。
自动变速器的工作原理：自动变速器的工作原理是通过各控制阀的动作状态来控制离合器的分离、结合、制动器的制动和释放，从而改变变速齿轮机构的动力传递路径，实现变速器的换档。
变速箱通常有三个轴：输入轴、输出轴和中间轴。汽车档位原理：换档，输入轴改变，输出轴输出到差速器，差速器移动，轮胎移动。
汽车各个档位的具体动力传递路线(以五档手动变速器为例)
前置前驱：发动机－离合器－变速器－主减－差速器－半轴－车轮。前置后驱：发动机－离合器－变速器－传动轴－主减－差速器－半轴－车轮。AMT、AT、CVT、DCT都单独没有离合器。
手动变速器的各档动力传动路线：（1）空档。二轴上的各接合套、传动齿轮均处于中间空转的位置，动力不传给第二轴。（2）一档。前移一倒档直齿滑动齿轮12与中间轴一档齿轮18啮合。
一档：一档主要用于启动和爬坡时的低速行驶。动力从发动机经过离合器传递至变速器的一档齿轮组，再经过差速器传递至车轮，提供大的扭矩和增加牵引力。二档：二档用于低速行驶和城市行驶时。
卡车变速箱和换挡杆的关系
至于它和变速器的关系也很明朗，换挡器是变速器的一部分但不等同于变速器。
属于。换挡杆总成属于变速箱的其中一个配件，也是车子上非常重要的零部件，可以控制车的速度。换挡杆又称操作杆，是用在汽车变速器上的，主要作用是支持汽车换挡作用。
档把和变速箱的连接方式有多种，其中最常见的是机械连接。在传统的手动变速箱中，通过机械连接将档把的操作传递给变速箱。在车内操作档把时，通过丝杆和齿轮机构，将档把的位置变化传递给变速箱内的换挡机构。
自动挡档把是直接和变速箱连接的，挡杆位置在中央扶手箱前面，目前传统的自动挡有两种挂挡方式：一种是直排式，这种挡位设计非常普遍，设计优点是换挡相对比较直接、顺畅，但缺点是在盲操作时容易出现挂错挡情况。
换挡杆主要的用途是帮助汽车换挡作用；换挡杆是个杆件，比较常见的可分为1/2档换挡杆，3/4档换挡杆，及五档换挡杆。无论是自动变速箱车还是手动变速箱车，基本上都有换挡杆。
选换挡软轴的两根线一个是控制主箱，一个控制副箱！也就是高速区和低速区。汽车发动机的轴把动力传给变速箱，从变速箱的输出轴到车轮的传动比是不变的。
汽车变速箱是不是档位越多越好?
不是的，并不是汽车变速箱档位越多越好。变速箱就是一个齿轮箱，里面有许多齿轮，其中主动齿轮通过离合器和发动机相连，接受发动机传来的动力。主动轮驱动从动齿轮从而带动车轮的转动。
一般来说，变速箱的挡位越多越好。变速箱档位越多，传动效率越高，换挡平顺性越好。一般双离合变速箱有7档，[_a***_]最新的双离合变速箱有8档，一般at变速箱有6档，8档，9档，10档。
汽车变速器的档位越多越好。只有最合适的齿轮才是最好的。目前自动变速箱，8AT和9AT就够了，10AT可能还有些影子，但是12AT真的是浪费。
大多数情况下，变速器的档位越多越好。档位多的变速器传动效率更高，换挡平顺性更好。大部分powershift有7档，保时捷最新的powershift有8档，大部分at变速器有6档，8档，9档，10档。
不是档位越多越好，好的设计方案是，在够用的情况下，努力减少档位，这样会简化操作，减小传动损失，提高传动效率。经过的变速级数越多，效率是越低的，这不是变速箱造价的问题，是机械效率问题。
f1赛车最多才7档，如果档位再多，换了舒马赫也会手忙脚乱。从8速自动变速箱的结构来看，其复杂程度已不亚于一件精雕细琢的工艺品，并且体积庞大、成本高，身宽体阔的豪华轿车才能容纳它。
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