大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器跟什么有关系的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车减震器跟什么有关系的解答，让我们一起看看吧。
传统汽车减震器存在的问题？
汽车上的弹簧主要是用来支撑车身和抑制来自路面的冲击。在经过不平路面时，汽车上的弹簧可以起到缓解车身振动的作用，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而汽车减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。这样通过减振器的作用就可以把弹簧的这种往复运动通过液体运动的阻尼快速消除，确保了汽车悬挂的状态稳定性和乘坐的舒适性。下面***就为大家介绍几种常见的汽车减震器，并向大家说明他们各自都有什么特性。
目前常用的油压减振器主要是双向筒式减振器，大体结构，有活塞、液缸和多个单向阀门组成。这种类型的减振器伸张阀的刚性比压缩阀要大很多，因此减振器压缩时的阻尼力不大，而拉伸时的阻尼力大不少，这样就可以在悬架弹起时消除它继续反复弹起的趋势，达到减振的效果。
普通油压减振器也是目前车辆最为常用的，结构相对简单，同时也比较好维护。这类减振器平时要注意检查，如果液缸密封不好，减振器漏油就会失去减振效果，这时就需要及时更换。
充气式减振器与油压式减振器基本原理类似，只是内部充的是高压气体(一般是氮气)，结构更为简单，一般***用单筒设计。充气式减振器的工作状态更为理想，但对于减振器的密封和充气工艺要求比较高，多用于改装之用。
阻尼可调式减振器
顾名思义，这类减振器的阻尼可以调节，分为传统阻尼可调减振器和电控可变阻尼减振器(通常使用电磁控制)。传统的可调阻尼减振器需要比较复杂的机电装置，有的还需要附属液压系统，结构复杂，成本也不低，很难在普通车型上普及。
相比之下，电控的电/磁流变液减振器运用更为灵活，体积重量也更小，而磁流变液(MRF)减振器由于比电流变液(ERF)减振器工作状态更为稳定，隐隐已成为主流技术，在不少车型上已经有装备。同样，电磁减振器也可以通过手动设定调节，或者车辆根据***集到的动态信息，自动调节减振器的阻尼，实现动态控制。
磁流变减振器的原理主要是在减振器内部充满磁流变液，并布置电磁线圈，磁流变液可以在磁场作用下从流动性很强的液体变成粘塑性体(好比从水一下子就变成橡皮泥一样)，并且这种变化可控、迅速、可逆，这样就具备了很强的适应能力。
小结：除开汽车减振器的种类和特性之外，实际上，它与弹性元件、悬挂部件之间的匹配关系，以及车辆的重心分布等因素，对于车辆的动态表现都有着决定性的作用，操控性确实是个非常复杂的命题
减震器可以修吗？
减震器一般不建议修。减震器一般由弹簧和液压系统两部分组成，大多都是液压系统漏油需更换油封很费工时，专业维修要原厂油封费用不便宜，再说普通车减震器价格不贵（十几万的车原厂前减大约二三百块，店减约几十块），若是弹簧断裂需更换同种型号弹簧即可，如果更换单边弹簧有可能造成车辆两边高低不一样，因为没有更换的那边由于金属的疲劳度影响，弹簧的伸缩度和新的不一样。所以不建议维修，最好两边同时更换。个人观点仅共参考。
老速腾，之前右后坏了，在某东买了，买回来结果发现是山寨的的萨克斯，正品生产厂家应该是上海汇众萨克斯SACHS，结果某东的是扬州汇众萨克斯SAKES。用了一年和拖拉机一样，又颠路噪又大，再也不贪便宜了，去的T猫ZF***埃孚旗舰店买的正品萨克斯，验证也是正品，安完了毛病都没了，和原来一样舒服。奉劝大家别贪便宜，直接去旗舰店买吧。反正我是在也不信那些乱七八糟的网店了，我都服了。
不一定，气包维修的前提，需要确定这款减震器的设计是否可以更换单独的气包，如果可以，可以用全新的气包[_a***_]更换，如果不可以，强行维修，可能会带来反效果，比如无法恢复出厂状态，或者电脑报错，影响减震器工作。
那减震器也能修啊？不能，无法维修，减震器内部出厂时，有特殊加工，让减震器无法拆散去更换零件，出现漏油，阻尼衰退，部分零件磨损现象，更换新减震器才能确保安全和最佳使用效果
电磁阀是可以维修的吧？这个恐怕不行，电磁阀无法进行单独维修，只能更换总成。如果屏蔽电磁阀，会导致减震器丢失阻尼调节功能，不仅舒适性变差而且还影响行车安全。
减震器坏了，无非就是两个原因造成的，车龄（行驶公里数）和事故，
车龄：减震器和支柱设计可以使用数年并超过8万公里，最终密封件会磨损并开始泄漏，最然车的年龄占了主导地位，但你的驾驶风格，道路状况，甚至冲击遇到的污垢都会产生什么减震器损坏。
事故：任何涉及悬架的事故都有可能损坏减震器; 弯曲或凹陷的冲击是需要更换的。在发生重大事故后，维修店将检查您的冲击是否需要更换，但重要的是要了解为此目的，“事故”不仅包括严重的撞车事故，还包括任何特别严重撞击悬架的事故，包括撞击路缘石，当你在泥泞的道路上行驶时，大块的岩石，深深的坑洼，甚至是一块岩石都会被冲击起来。
出现任何这些问题时，是需要更换冲击，因为减震器是无法修复的。此外，重要的是要尽快更换失效的冲击，因为由于过度的车轮弹跳，在紧急情况下，具有不良减震器的汽车可能变得难以控制。
目前汽车减震器的结构，都是一体化设计，封口也都***用滚压式，无法拆解。
减震器的损坏，一般都是漏油，是密封圈失效引起的漏油。出现漏油表明减震器已到寿命，需要更换了。
基本上就是漏油，漏油了肯定密封问题，寿命到了上限了
到此，以上就是小编对于汽车减震器跟什么有关系的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器跟什么有关系的2点解答对大家有用。
