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为什么会说中国的单缸柴油机的动力是个谜呢?
1、所以在设计柴油发动机时，会将柴油机的回转半径做的很大，同时活塞的力臂也做的很长，曲周端扭矩也就很大。正是由于这样的设计，使得单缸柴油发动机能有较大的牵引力，能拉动数十吨的重物。
2、他们唯一知道的可能就是发动机运转时会发出很大的噪音，而且可以带动很大体积的物体。事实上，这种发动机首先应用于拖拉机。中国早期以农业为主，所以对拖拉机的要求比较高。所以拉几吨重的东西就靠一个小发动机。
3、柴油机声音响亮，排气管都烧红了，排气管口还喷着火舌。这感官冲击力会让人觉得真牛。其实修理柴油机的人基本上都知道这很大可能是供油的问题，柴油燃烧晚了导致废气还在燃烧。
4、对柴油的品质要求不高。用农民的话来说，只要是柴油，它就会“喝”。动力强。1L排量的小汽车，动力都在70匹马力以上，别看单缸柴油机只有12匹马力，但它上山下地、趟河下海、耕地抽水，动力可是杠杆的。
5、单缸柴油机的动力输出令人好奇。通常，我们驾驶的4缸私家车动力似乎也不及单缸柴油机。在农村，单缸柴油机需要拉动重物进行工作，如运输掰下的玉米。 单缸柴油机之所以拥有强大的牵引力，是因为其独特的设计。
6、单缸发动机的损坏，一般都是司机自己修理。强烈的动力。耕作和抽水都很容易。尤其是手扶拖拉机，装载2吨货物并不困难。你抽得越多，你就越强壮。对柴油要求不高，省油。这是最大的优势。对机油质量要求不高。
柴油机的总体构造包括?
1、柴油机的结构由曲柄连杆机构、气门机构、传动机构、供油系统、润滑系统、冷却系统颤谨和则洞瞎气动系统（俗称三机构四系统）组成。
2、【太平洋汽车网】柴油机的主要机构组件一般包括：机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃油系统、润滑系统、冷却系统、电器系统。
3、柴油机的主要机构组件一般包括：机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃油系统、润滑系统、冷却系统、电器系统。机体：是柴油机的骨架。曲柄连杆机构：是柴油机的主要运动件。配气机构：是定时把进、排气门开启关闭。
4、机体是组成柴油机的框架，由气缸体、曲轴箱组成。曲柄连杆机构由活塞连杆组、曲轴飞轮组等部分组成。配气机构由气门组、气门传动组、气门驱动组组成。
5、柴油机的汽缸安装在机体上，活塞装在汽缸中，并通过活塞销、连杆与曲轴相连。曲轴由轴承支撑在机体上，其一端装有飞轮，构成曲柄连杆机构。
有柴油动力的飞机吗?
我最终没有拿到那个学位，因为我的职业方向不一样，所以我不是专家。故事是这样的1930年，一家德国飞机公司，我想是亨舍尔，生产了一架非常高效的双引擎飞机用于客运，邮政和轻型货运服务，使用的是Junkers Jumo柴油发动机。
都不是。是煤油（如果楼主年龄不小，是否记得以前没电的时候，很多地方照明都是用的煤油灯，当然这个煤油和航空煤油不是一个级别的）。一般以燃油里面分子结构含碳数量来区分。
直升飞机是不能加柴油的，因为柴油机是属于压燃方式工作，要求发动机活塞缸体耐压力耐高温，所以柴油机相对汽油机笨重得多，另外柴油机的活塞连杆行程长，转速偏低。
现在这种发动机只用于一些***机种，如直升机、通讯机、气象机等，所以相应 的 航空汽油 的 用量也大大减少。随着航空工业 的 发展，战斗机动力装置逐步被涡轮喷气发动机代替。
这个，飞机发动机也有很多种的好吗？汽油机的也有，一般都是小型的飞机，柴油机的应该也是有的。当然，现在最多的应该是用航空煤油的。
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