大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车追尾变速箱卡住了的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车追尾变速箱卡住了的解答，让我们一起看看吧。
汽车挂P档等红灯时被追尾，变速箱真的会报废吗？
谢谢邀请。有很大几率会损坏，要看被追尾时的撞击力度。还有被撞坏的不是变速箱，而是里面的锁止机构总成。但是这个总成维修更换的费用比较高。开自动挡汽车还是养成挂空挡踩刹车的习惯对车更好。
汽车挂P档等红灯时被追尾，变速箱是不会报废的。因为，在设计变速箱的时候，就已经考虑到了这种情况。
1、自动变速箱的P档是由一套棘轮棘爪组成的。车停稳挂入P挡后棘爪会卡在棘轮的槽里，这就限制了车辆的移动。棘轮和棘爪的咬合是有一定余地的，特别是棘爪上面的凸起是梯形，而不是正方形。这种设计在遇到强大的冲击力的时候，棘轮棘爪单元就能够脱开。
2、停车齿轮和驻车棘爪一般都是用低碳合金钢制成的，经过了一定的处理，具有很高的强度和耐磨能力，它能够承受一定的冲击载荷。
3、停车挂入P档后，变速箱内部其实是处于空档状态的，所有的档位齿轮都不受力。可以说，P挡就是在空挡下锁定了棘轮棘爪。所以说，即使冲击力非常大损坏了棘轮棘爪，但是核心部位也是不受影响的。
开自动挡汽车在等红灯的时候，为了方便，可以不需要挂P挡，建议您可以挂N档并拉起手刹。这样，等红灯更放心，起步更方便。
等红灯被追尾变速箱确实有损坏的可能性，但是报废有点夸张了，今天咱们就来聊聊这个话题。
上图是个P挡的锁止装置，红色箭头指的那个带豁口的装置叫做棘轮，它和变速箱输出轴连着，简单来说就是它会随着车轮一起转。绿色箭头指的那个像钩子一样的东西叫做棘爪，停下车挂入P挡后棘爪会落下卡在棘轮的豁口里，这样棘轮被锁死无法转动，与之相连的车轮必然也不会动了。
就像上图这样，变速箱里唯一一个与档杆直连的就是这个棘爪了，当你推入P挡后机械装置会驱动棘爪去锁止棘轮。
答案是看冲击力大小，因为从上一条内容我们可以知道被追尾时驱动轮肯定要转动，这样棘轮棘爪锁止的部位必然会受到巨大的冲击力，如果冲击力小锁止部位可以承受那么它将继续锁止驱动轮，这时驱动轮直接以抱死的状态向前运动或者根本不动，依靠保险杠变形、悬挂压缩吸收碰撞能量；以前看过一个***，违停车辆影响施工，挖掘机强行拖离，驱动轮在地上擦出了很长的痕迹，因为这时候锁止机构把驱动轮锁死无法转动了，只是拖车时冲击力是慢慢施加上去的，所以这个力不足以损坏锁止机构。如果冲击力足够大那么最大的可能性就是棘爪最薄弱的地方断裂，你的变速箱P挡失去驻车锁止功能。
至于那些认为会撞碎变速箱壳体的说法可能性不大，因为棘爪两端都有固定，固定位置的承受能力远大于单薄的棘爪，所以即使断裂也是棘爪先断裂。
网上另一种极端乐观的说法是“工程师早就想到论”，他们总是乐观地认为你能想到的工程师早就想到了，比如受到巨大冲击力时棘轮棘爪可以自动脱开。但是以我见过的变速箱锁止机构来看最起码从结构上我认为不存在这种可能性，倒是本田的5AT构造稍有不同，但是究竟能否脱开没有试过，因为实车测试代价太大，而拆解完的变速箱我们没办法提供足够的扭矩去测试。就像上图那种结构，不管受到多大的力都不会脱开。所以对于这个问题我的观点是：也许新的变速箱会有这个功能，但是保险起见我们还是尽量避免P挡被追尾。
行驶中挂入P挡会出现什么情况呢？如果车速很高这时候会听到打齿声，但是锁止机构不会锁止，对变速箱没有任何影响，车辆还会继续前进。但是车速很低的时候可能会出现驱动轮直接抱死，不过这时候依然不会对变速箱有太大损伤。这个设置才是真正的“工程师早就想到论”。
报废到不至于，损伤是肯定有的。
如果是因为挂P档，变速箱报废了，那速度是有多猛，估计先报废的是车身，体无完肤的地步了。
行车用的D挡，等红灯何必要连越几个挡位到Ｐ档，直接N档不香些吗？
看了很多车友的答案和配图，大家说的都有一定的道理，我就发表一下个人的观点，仅供参考：
P档等红灯被追尾，变速箱不会报废，但棘轮和钢爪会受到冲击。碰撞严重的情况下，可能要去修理厂检修。
你要离开汽车的时候，再推P档。开车的途中，特别是等红灯的时候，都不要挂P档。等红灯用AH，或者N+手刹，N+脚刹，都行。
汽车在路口挂P档等红灯，被后车追尾，变速箱会有损伤吗？
路口挂P档？这个怎样说，以前开手动挡的时候一般是空档加手刹，现在开自动挡也是这个习惯，只是电子手刹有点延迟，要提前做好放手刹，等灯挂P档可能是对自动挡车辆的使用不那么细心了解。
那要看追尾的严重程度了，汽车推在p档，变速箱齿轮是锁死状态。是有一对机械抓，勾住齿轮的。如果你没有拉手刹。又被后车追的向前窜出去了，那很有可能变速箱就受损了，如果只是轻轻的接触一下，你又拉了手刹，那就问题不大。追的厉害了，还是检查一下为好
不要危言耸听，根本没事，我车3000公里行驶中挂过p档，车子当当当响，现在开了5万公里啥事没有，你能做到的工程师早就想到了。驻车锁扣只要超过最大力矩就自己弹开了。不会影响变速箱。顶多磨损一下驻车齿轮。我的车行驶中熄火了，直接就从d推到P了，R档只要车在前进的时候电磁阀是不会动作让倒挡齿轮啮合的。再说了，驻车齿轮是梯形的，只要力矩过大驻车棘爪就会被弹起来。测试P档驻车好坏的方法就是把车停5度以上的坡道放P档，松脚刹和手刹，看溜车不。这是丰田维修手册里说的。
P档是停车档，就是英文park，停车是指车停在车位，人离开。不是指车停下来。
你不停车干嘛要用P档？
车子设计的每一个功能都是在特定情况下使用的，P档是停车用，R档倒车用，D往是行车用，N档是什么都不干的时候用，在路口停下等红灯就是什么都不干的时候，该N档上场。然后看路况，有坡度踩住刹车或拉手刹，没坡度不用管。
有些车有自动驻车功能，这更好，停下来后其他就不用管，要走的时候直接踩油门就行了，驻车时间长如果觉得D档会抖动才换到N档。
车子是个机械工具，使用任何机械工具的时候都需要遵循它的设计功能来使用才能达到最佳使用感受。其他如远光灯雾灯都有特定的用处，不是在市区随便开的，损人多了，总有一天会报应到自己。
对了，还没说P档伤不伤车，肯定伤啊，不遵循设计使用哪有不伤的。挂上P档后有个钩子勾住变速箱不让转，外力超过钩子承受力了要么变形要么移位。
会的，等红灯时掛P档，一但被撞，强大的冲击力会迫使车轮向前旋转移动，进而传递到自动变速箱，因齿轮已被锁死，碰撞时的冲击力将齿轮打坏，出现这种情况必须打开自动变速箱[_a***_]，怕打碎的金属块再产生别的破坏，费用很高的！
到此，以上就是小编对于汽车追尾变速箱卡住了的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车追尾变速箱卡住了的2点解答对大家有用。
