大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长沙变速箱维修大众点评的问题，于是小编就整理了1个相关介绍长沙变速箱维修大众点评的解答，让我们一起看看吧。
大众五年以上的双离合变速箱故障率高吗？
大众五年以上的双离合变速箱故障率高吗？
提到双离合变速箱，总会爆发出一片质疑的声音。而大众汽车，是率先使用双离合变速箱的车企，遭到质疑肯定也会首当其冲。早期购买大众双离合变速箱的朋友，确实是吃过亏。由于当初的双离合变速箱没有给消费者留下好印象，直到现在也会有太多的朋友表示不会接受双离合变速箱。
大众汽车早期也是没有使用使用双离合变速箱的，多***用爱信的AT变速箱（爱信是丰田的子公司）。AT变速箱最大的优点是技术成熟，质量稳定可靠。那时候大众汽车的口碑也还不错，除了有烧机油的问题。而丰田与大众是最大的竞争对手，肯定会存在竞争和摩擦的问题。大众曾经黑过凯美瑞，然而丰田也不是善类，以变速箱供应不足的理由减少了对大众汽车变速箱的供应，这也让大众吃了苦头。
大众经过此事儿以后，深刻的明白了拥有自己变速箱的重要性，于是加速了变速箱的开发，然而AT变速箱有重重的专利保护，绕开专利保护继续开发AT变速箱，难度和投入非常大。于是大众选择了一条更容易实现的路子，那就是双离合变速箱。
其实双离合变速箱并不是什么先进的玩意，原理上就是两套手动变速箱组合而成，当挂入一档用车的时候二挡已经提前准备好了，拥有极快的换挡速度。早在赛车上双离合变速箱被应用很多。由于双离合变速箱结构本身的原因，会存在顿挫和抖动问题，尤其是低速行驶的时候，二挡的时候三档已经准备好了，此时如果说减速，那么变速箱首先要从三档降下来，在挂入一档，换挡逻辑并不很清晰，也就导致了顿挫的问题。变速箱频繁的升档降档，发热问题又被暴露出来。对于赛车来说高速极速非常多，顿挫抖动问题表现并不严重。而对于民用车来说，那问题就比较严重了，低速顿挫的问题就被放大了，会带了非常差劲的用车感受，再加上大众不够成熟的技术，问题一一被暴露出来，一时间大众成为众矢之的。大众口碑变差也就是从涡轮增压+DSG双离合变速箱开始的。
早期的大众的双离合变速箱确实不耐用，尤其是干式双离合，使用三五年更换变速箱的并不在少数。湿式双离合变速箱由于多了油液的降温和润滑保护，过热和顿挫的问题并不多，然而由于成本控制的原因，湿式双离合变速箱并不会被全面运用，还是会有大批量的干式双离合变速箱被运用。目前随着技术的进步，双离合变速箱也越来越完善，正常的使用三五年也是没问题的。这个与使用环境也很有关系，特别拥堵的低速不建议选择双离合变速箱，尤其是干式双离合变速箱。如果经常跑高速，那么问题会更少。现在也越来越多的厂家选择使用双离合变速箱，甚至成了一种趋势，但是并不能代表它就是最好的。
本人11年2月提明锐RS2.0T，EA888二代，6速DSG，到15年12月，行使了11万公理，除了烧点机油外，车况一直不错。16年1月突然有一天停车出现车辆抖动，息火后发动不了。后来查出来就是机油烧光，发动机拉缸了。距离上次保养只有6000公里左右，还TM是4S店做的保养，机油灯也没亮，后来4儿子维修报价1.6万。最后拉到朋友那边修了1万。朋友帮忙省点钱换了个副厂的缸盖，结果一激烈驾驶，转速上6000，发动机就缺缸，故障灯常亮。最后又换了原厂才好。现在已经15公里了，每7500烧2升机油。朋友同款一辆也烧的历害，最后80000公里的时候卖掉了。唉！二代EA888，不省心啊。6速DSG除了2档顿挫外，其它没毛病。
我09年第一批14tsi+dsg速腾，当时刚上市，还得加价，不过我弄了一个没加价，当时牛逼的不得了，谁见了谁问。刚买的也好，都是德国货，后来的是国产的。我有个同事比我晚三个月，我记得是国产的，没开几天就换滑阀箱了，我的倒是没事。从15年开始，又添了两个车，这车开的就少了，现在13万公里，变速箱一点问题没有，好好开的话，在我上班的快速路上经常5.9左右的油耗。刚买来那时我开过上班咯路64km4.5的油耗。后来升级后就费油了。暴力驾驶6.x，开的平稳5.9。我上班路很顺，大部分没有红绿灯。
本人一台斯柯达明锐13款1.4Tdsg逸俊版，13年1月上牌，目前已行驶187600公里。我车的变速箱是属于出问题的那一个批次，官方保修10年16万公里。
我觉得说大众双离合完全没问题是***话，我总结了一下几个方面的问题：
1.大家所说的低速顿挫是指的在起步，离合器结合时出现的电脑选档不明确造成，我是通过4s店升级2次软件和起步稍加油门，让其快速升二档解决的；
2.二档换三档结合闯动，这个一直存在，可能是变速箱齿比设定的问题；
3.我的车80%的工况是在省道行驶，城区行驶较少，大概在16万多公里的时候，出现了一个问题，就是车在市区等待超过10个红绿灯以后，起步就会出现非常明显的抖动并伴有较大的声音，类似于在驾校学车（手动挡）一档起步时半离合器时发出的声音（手动模式无法解决），升到三档后就消失了，经咨询4s店发现可能是离合器总成磨损过大，[_a***_]更换；
4.易损件更换成本高，上个问题更换离合器总成（因过保）4s报价1.5万，外面修理厂（4s店售后推荐）0.5万，因为日常驾驶大部分都是省道红绿灯少，所以我到现在还没换。至于厂家给的10年16万公里的保修是不是离合器的设计寿命就不得而知了。
说了这么几点问题，我也来总结一下好处:
1.油耗低，不知是不是我的使用工况很好，我的车目前的综合油耗维持在5.5L/100km，配合这个1.4t发动机，我总结他的经济时速在60-80km，我日常上下班1天在100km左右，在这个时速区间冬季油耗表显4.9L/100km，夏季4.1L/100km极限3.7L/100km。时速100km以上油耗逐渐升高，表显在5.6-5.9之间。城区（长沙）相对比较拥堵表显8.0以上。
2.提速快，开过大众双离合的都知道，车提速相当快，D档尤其30-60之间基本点油就来，60-80急加速需1/3油门才行，80以上急加速需1/2油门甚至更多。S档只用过四五次，人格分裂相当严重。
3.免维护，我的车到目前为止，没有更换变速箱油，正常行驶省道.国道.高速没有问题。
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