大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱动力技巧图解的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车变速箱动力技巧图解的解答，让我们一起看看吧。
cvt变速箱提速超车的时候，油门怎么控制更平顺、动力更足？
电脑程序检测到在车速不快的情况下的油门开度很大的时候，会指令变速器退档从而达到提速的目的，同时调整可变气门以及点火时刻来提高动力。根据这一特性，起步至80迈之前，我们在正常踩油门的情况下转速接近2000转时松油门一下，自动换挡时就没有顿挫感了。
关于超车这方面是要看路况，车距，车速来决定怎么超车才平顺，尽管如此，你只要明白自己车辆的换挡特性就可以合理控制车辆了。
现在的CVT变速箱调校的都很聪明，加速实际不比at变速箱慢，只是没有at变速箱换挡的铿锵感受，感官上稍慢。cvt急加速正确操作方法：第一脚油门踩三分之一后待速度上来立马松开油门，瞬间再踩第二脚油门到三分之二的样子，这时你想不快都难了.....
cvt还想动力足？天生设计方向就是平顺舒适。要动力买什么cvt？就好比你现在问穿18cm高跟鞋怎么在100米短跑竞赛中跑的更快。当然是不要穿啊。同理。要动力你买什么cvt？你见过全世界哪辆性能车用cvt了？
由于CVT变速箱的物理结构限制，急加速响应的确要慢一些，变速箱在换挡时，需要对主从动椎轮进行变径，但是，CVT变速箱由于在其变径过程中，发动机、变速箱动力不会中断，因此，虽然其推背感不足，但是速度并不慢！
因此，CVT超车提速时，要提前预判，提前半秒钟加油，给变速箱一定时间去变径，此时你就不会感到动力不足，特殊情况下，应该用手动模式降一个档位加速，此时发动机动力响应回更好！
CVT变速箱的加速特性就是平顺且连续的，只有稳定的踩下油门踏板，才能正常加速。
手动和自动变速箱加速同样不能乱踩油门，无论是汽油机还是柴油机，都需要达到或保持在合理的转速范围内才能产生足够的动力和扭矩。油门踩得太浅或太深，加速性能都不会是最理想的，这和电动汽车是有很大区别的。
虽然CVT变速箱没有实际意义上的挡位，但是会一直把发动机转速维持在最合理的范围内，没有换挡冲击并不代表加速能力就差。同一款车在发动机相同的情况下，论加速性能手动挡并没有什么优势，就算是资深职业赛车手换挡也需要时间，换挡时间再短也不如没有换挡间隙。CVT加速时间没有手动挡车短，原因就在于后者是硬性机械连接的传动形式，而CVT变速箱常用的传动钢带，不可能达到传统离合器那样的传动效率。
发动机的动力是如何传递到变速箱的？
手动挡：
通过离合器传递扭矩，发动机通过活塞做工，将能量传递到发动机的曲轴，曲轴回转运动。曲轴输出端与离合器连接，然后离合器输出端与变速箱的输入轴连接，传递扭矩给变速箱。
自动挡：
自动挡传递扭矩是通过液力变矩器传递扭矩。发动机通过活塞做工，将能量传递到发动机的曲轴，曲轴回转运动。曲轴输出端与液力变矩器连接，然后液力变矩器输出端与变速箱的输入轴连接，传递扭矩给变速箱。
液力变矩器的原理相当于两台风扇，一台风扇通电，一台不通电，通电的风扇转动吹风，带动不通电的风扇扇叶转动，传递介质是空气。而液力变矩器的传递介质是液体。由于传递过程有能量损失，一部分能量转化成热量，所以从动扇叶比主动扇叶要慢，所以自动挡在相同工况下要比手动挡耗油。同时，由于通过液体回流传递扭矩，所以自动挡不会熄火。
活塞做功啊，汽缸内一个循环，就是排气，进气，压缩，爆炸，在排汽时推动活塞运动，活塞销就带动[_a***_]运动，连杆驱动曲轴旋转，然后通过离合器部分，和变速箱连接，变速箱通过改变档次把力给驱动轴……凭记忆写的，可能比较糙😂😂
到此，以上就是小编对于汽车变速箱动力技巧图解的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱动力技巧图解的2点解答对大家有用。
