大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车厂买变速箱的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车厂买变速箱的解答，让我们一起看看吧。
为什么奇瑞自己设计的双离合变速箱，自己不生产，却委托格特拉克、上汽和青山这样的厂家生产？
自己生产，其他厂商不会买的，就像发动机一样，奇瑞不是专业发动机和变速箱企业，是整车厂，和其他厂商产品存在竞争关系，如其他厂商买他的变速箱或发动机，就是变相给奇瑞做广告了，这样影响自己产品的销售，没办法，只能将cvt卖给万里扬，自己占有股份，不影响赚钱，其他厂家容易接受。估计以后发动机也会卖掉。
你要说长安青山的7DCT比江铃格特拉克的7DCT便宜，我信，毕竟外资仗着技术优势讹钱，也不是一天两天了。
但是你要说一家连中小扭矩双离合都全靠买的企业，莫名其妙掏出一套大扭矩双离合变速箱技术，呵呵，我是不信的。
还有变速箱作为核心三大件之一，为了节省成本，就把变速箱交给别人代工？奇瑞也不是年销几万的那种不入流濒死小车企啊？
哦！～奇瑞也知道自己2.0T版本的确实一年也卖不了多少。但是不生产DCT390可以生产1.6和1.5用的啊，产线也不会闲置。而且，上汽也不会为了这一年万把台变速箱专门开个产线吧，所以这一切明显是上汽的。
所以综上，奇瑞的双离合，顶多参与了匹配，要说什么奇瑞设计，别人代工？呵呵
自己生产别的厂商一般是不会***购的，这样就不能摊薄研究成本，和有资质的单独生产机构合作一个是能交流技术，一个也能让自己设计的产品多一些用户，得到更多的质量反馈，减轻研究成本，一举多得的事。
不是委托，完全是买的青山与格特拉克的箱子！发动机是自己的没错，变速箱就是买的别人的！要说那个万里扬CVT，以前是奇瑞自己研发的，但已经卖给万里扬了，换了些万里扬的股票，也不是第一大股东！万里扬自己再做了升级优化改进！现在叫万里扬cvt！不要叫奇瑞万里扬，万里扬公司没这种公司名
人类自从脱离原始社会就有了分工，不是吃肉的人都要去打猎，总有人在山洞里照顾孩子吧。
社会发展到了今天，劳动分工已经无所不在，总不能让一个汽车生产企业从勘察寻找铁矿开始吧？
诚然，也有一些企业在某个行业里产业链向上下游延伸的比较长，那也是服务于企业战略和经济利益最大化的。
为什么换个变速箱这么贵？
变速箱是十分娇贵的,修补难度和修补费用是发动机修补的好几倍,随意修一下没有大几千万把做不下来,就算均匀换油多500块,4万换一次,20万公里换5次,也只多出2500到3000元。
可是一旦变速箱由于维护不妥导致损坏,相对1万多的修补费用,是亏了仍是赚了?比及变速箱坏了在去想到精细维护现已晚了,定期精细维护,这才是真实的省钱。
使用手工重力更换变速箱油品,放出来的油是静止不动的,其实在变速箱变扭器和油道中藏着三分之一的油没有放出来,这些油不能通过主动变速箱油底壳放掉,也是最脏的有些。
而循环换油设备有个主动循环清洁选项,会把变速箱变扭器和油道的金属杂质和油垢清洁后放出来,油放出来的越脏,说明变速箱清洁的越洁净,这个是一般放油望尘莫及的作用。
就是这个东西,这个东西很复杂,除非修了很多箱子,如果这里面的随便一个部件装错位置,直接完蛋了,要么不走车,要么冲击。
这个拆开以后是油路板,里面和迷宫一样,但是里面一点都不迷,每个油道必须准确,不能泄压或者堵塞,所以拆装的时候需要专门的地方摆放拆下来的东西,就是上面这个波浪形的工具!
工作原理很简单,就是电磁阀控制油压顶开柱塞,柱塞的开启大小由电磁阀控制的油压大小决定,然后柱塞的移动控制油压,油压驱动执行元件,比如离合器或者锁止离合器,所以电磁阀是间接控制执行元件的。
这东西很精密,好好维护,别听别人说变速箱不用换油,到时候你就可以直接换变速箱了,换油的时候一定要找正规厂家,不然出问题以后,可就不是几百几千块能搞定的,自动波箱修起来都是动辄上万块!
卸腰。我在整机厂和变速箱厂都干过，对这个有一定的发言权。
换变速箱贵是有原因的。变速箱厂是不向修理厂和4s店直接供货的。需要在整机厂之间转一手，然后各个环节都有抽水。
以本'田为例，手动变速箱从变速箱厂卖给整机厂，一个8500左右(行业秘密，具体数目我不能说，不然要被本'田封杀)。而4s店、修理厂是不能直接从要从变速箱厂拿货的，只能通过整机厂拿货。整机厂从中抽个5000左右，这么算实际上4s店拿到手都要13500。各种维修费工时费，加上期间的运输费管理费…4s店收你小两万算小case(这是手动变速箱哦)。要是自动变速箱…那就更贵了
到此，以上就是小编对于汽车厂买变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车厂买变速箱的2点解答对大家有用。
