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汽车后减震带钢板减震有用没
1、汽车钢板缓冲非常有用。有效解决减震器弹簧疲软的问题，恢复减震器性能。***用缓冲原理，减震性能明显提高，享受奔驰车的舒适感。保护减震器和悬挂系统，避免减震芯的油封漏油。
2、减小震动效果。钢板胶垫是由钢板和橡胶材料制成的，放在汽车的后桥能够***起到减震和缓冲的作用的。
3、钢板弹簧与减震器：钢板弹簧的作用是使车架和车身与车轮或车桥之间保持弹性联系。减震器的作用是当汽车受到震动冲击时使震动得到缓和。减震器与钢板弹簧并联使用。
对于检查汽车后钢板弹簧吊耳,大家有什么见解吗?
1、装配钢板弹簧前，应清除铁锈，并在每个零件的接触面之间涂抹石墨油脂。组装后，第一个钢板卷耳和衬套的外侧与支架和吊耳的内侧之间的间隙应为0.50-1。Omm，钢板骑行螺栓应均匀交叉并拧紧。
2、在检查板簧时，需要用千斤顶来支撑汽车，然后保证自己的车辆停放维修位置合理，不会影响其他人的出行，要检查汽车板簧是否移位或松动，还会检查是否有一些老化的情况。
3、有人说没必要检查汽车的后钢板弹簧吊耳，对此你怎么看？我认为有必要，因为如果不检查会有一定的安全隐患，会影响汽车在行驶过程中的缓冲，所以我觉得有必要检查。折射率厚钢板重合制做。安装后两边当然往上弯折。
4、检查汽车的后钢板弹簧吊耳的时候，你有哪些好的方法？主要检查项目是观察钢板是否移位，检查钢板弹簧的卡子是否紧固，如有松动迹象应紧固。前后板簧的中心螺栓被剪断。
5、主要检查项目是观察钢板是否有位移现象，检查板簧的卡子是否拧紧，如果有松动的迹象，要及时拧紧。在安装过程中，必须保证已安装的板簧与前后桥的接触面光滑，无任何杂物。连接板簧和前后桥的U型螺栓应按照规定的扭矩拧紧。
汽车的钢板弹簧和减震器相比,谁更耐用呢?
减振性能：“独立悬架”小卡得益于悬挂系统优异的减振性能及左右车轮受力相互独立的优势，能大幅减小车身的倾斜及振动，减振性能更佳，而“钢板弹簧”小卡的悬挂系统更硬，更注重承载能力，减振性能稍弱。
两个都耐用。钢板弹簧悬挂系统结构简单，工作可靠，成本低廉，维修方便，它既是悬架的弹性元件，又是悬架的导向装置；五连杆悬挂系统舒适性能是所有悬挂中最好的，操控性能也和双叉臂式悬挂难分伯仲。
钢板弹簧减震器强度过小，会造成过多缩小；很大，会使减震合理区变小。钢板弹簧减震器减振较小可忽视考虑到。钢板弹簧减震器材料对应用条件有限定，如***用材料不合理会造成钢板弹簧减震器加快脆化使用期限缩短。
所以螺旋弹簧多用于乘用车。PS：很多人觉得车子坐起来颠就觉得车子不好，其实这是错误的。
有人说没必要检查汽车的后钢板弹簧吊耳,对此你怎么看?
1、宣传如何乘坐舒适。一般来说，汽车的悬挂系统在负重的情况状况的影响，钢板弹簧作为负荷元件受到交叉负荷的冲击。如果板簧变平或反弓伸出，则钢板悬架结构依然存在。
2、所以不要认为看起来简单的事情就容易做。需要注意的是，目前市场上很多所谓的重型钢板，无论是国产的还是进口的，在很多情况下都存在着衰减快的问题，这应该引起足够的重视，否则更换钢板的意义就没有了。
3、后端滚耳通过板簧吊耳销与后端吊耳和吊耳架连接，后端可自由摆动形成活动吊耳。当车架被冲击弹簧变形时，两个凸耳之间的距离可能会改变。钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的弹性元件之一。
4、我们把汽车抬升来以后重点关注汽车后桥的部位，汽车后桥两侧就是我们所说的钢板弹簧吊耳，我们具体查看就是要看这个弹簧是否有弯曲变形的情况，要查看我们的吊耳表面是否有裂纹，焊接的情况。
5、所以汽车后钢板弹簧吊耳其实也是有必要去进行检查的，大家不要觉得不检查没有事情，其实并不是这样的，因为这个零部件主要是承载的作用，如果这个位置出现了问题，那可能就会导致汽车在行驶的过程之中出现问题。
6、有些悬架在钢板弹簧末端不做螺旋耳，并***用其他支承连接方式，如橡胶支承垫。承受车轮对车架的载荷冲击，减小车身的剧烈振动，保持车辆平顺性和对不同路况的适应性。
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